专题：2024第十五届夏季 达沃斯论坛

　　6月25日至27日，天下 经济论坛第十五届新领军者年会在辽宁大连举行 。中国科学技能 协会主席万钢出席并演讲。

　　在被问及“怎样 对待 欧盟对中国电动汽车加征关税”时，万钢指出，发展电动汽车是局面 所趋，是天下 各国人民共同的共识，不能由于 中心 出现妨害 ，就减缓发展速率 。“我们还是 应该扎踏实 实做好本身 的事”。

　　万钢先容 ，客岁 中国生产了3000万辆汽车，此中 只有14%是出口的，而出口的重点实际 上是东南亚国家，卖到欧洲的数量 实际 上是少数。这3000辆汽车中，大概有30%是新能源汽车约950万辆，出口的新能源汽车约为120万辆左右，此中 尚有 34万辆是特斯拉、宝马等品牌在中国制造后出口的汽车。

　　“着实 中国这3000万辆汽车中，有一半是合资和外资独资企业生产的”，万钢说，这阐明 中国市场已经国际化了，“如今 在搞贸易 壁垒，实际 上是得不到共识的”。

　　“欧盟很多 国家也表现 反对，包罗 我在大众的朋侪 、宝马的朋侪 ，他们说中国如今 是我们的健身场和练习 场，我们盼望 在这参加 （竞争）”，万钢说。

　　万钢回想 说，40年前，本身 去欧洲的时间 ，丰田汽车大量融入，20多年前本身 离开 德国的时间 ，韩国汽车也大量涌入，但欧洲汽车品牌没有受到影响，“如今 的这个（加征关税），是有一些政治因素的”。

　　“无论是中国的汽车制造商，还是 欧洲汽车制造商、美国汽车制造商，他们相助 的意愿要大于竞争”，万钢夸大 。

　　万钢说，宝马、奔驰 、大众都有三分之一的贩卖 在中国市场，“我们出们可以看到各种各样的品牌，但中国人没感到（异样），他们就像我们本身 的汽车一样，等量齐观 。为什么中国电动汽车走到国外市场时，他们感到惊异，乃至 感到恐慌呢？”，万钢说，这是由于 汽车的贸易 和投资还没有连合 在一起。

　　“我们的新能源汽车固然 出口少，但我们可以开始实行 在欧洲投资，如许 ，中国汽车企业就进入了本地 的财产 链，加快 了环球 化进程 ”，万钢对中国车企提出发起 。

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