司机现在的接单手段五花八门的，其中有一种接单手段叫拼单，简单来说，乘客在选择了愿意拼车后，司机就会在多个平台同时接单
这样的好处是车能坐满，也能同时养三、四个账号，不用考虑平台的评分问题
但近日，邯郸市的一份网约车文件，把这个“潜规则”漏洞给补上了
邯郸市网络预约出租汽车经营服务管理办法，第四章第三十二条规定，网约车驾驶员拉载乘客过程中，不得同时接入两个及以上网约车平台，不得通过未取得经营许可的网络服务平台或使用未经许可的车辆提供网约车运营服务
这项规则发布后，拼车司机将会受到致命打击
而且不能同时接单后，司机对于各平台的权重也要妥善考虑，之前可能滴滴、曹操、T3、高德、一喂顺风车等知名平台，可以通过拼车手段同时刷口碑分，现在不行了
那么就要在这些平台中，要挑出一个最主要跑的平台，从单量以及补贴来看，大部分司机的首选应该还是滴滴出行
现在网约车赚钱是越来越难了，单多价低，司机如果一直跑专车，那赚的流水是非常有限的
所以司机现在更喜欢拼车单，出一次车能赚四个人的钱，何乐而不为呢？不过上有政策，下有对策
既然不能两个平台同时开车，那司机可能在兼职方面下点功夫
比方什么同城速送、顺风车这类软件，反正都是开车，做什么不是做呢
未来，网约车司机的日子会更加难过，第一个是各地方的合规率要求会更加严格，另一个是网约车行业准入条款会继续放宽，将会有更多的新人涌入其中
单子肯定是越来越多的，但司机会不会赚到钱，这还真不好说
改变司机的生存环境，其实最重要的是抽成比例需要再次商讨
目前，大部分出行平台的一口价订单抽成是29%以上，再加上扣除的信息费等杂费，已经达到30%以上
非一口价订单，一般抽成21-23%
如果是特惠单，因为车费总价较低，抽成也就稍微低一点
如果司机在一个平台就能赚到足够的收入，也不会有司机费那么大功夫，跑三、四个平台接乘客了
网约车司机之所以需要关注，因为他是现在各行各业的缩影
背负经济压力（租车、房贷、家庭）的打工人，在四处漏风的行业里随波逐流，前进没有出路，后退没有立足之处
今天不为网约车司机发声，明天谁能为我们发声呢？