本文内容综合自：Autoblog 、TechCrunch、FastCompany ，图片来自：Autoblog对于孩子来说，一种交通工具是否可靠和安全，最重要的是司机的素质在繁华的都市，大家都过着忙碌的生活，孩子放学之后可能还要去接孩子。
可能很多人乐在其中，但是如果突然有十分关键的会议要开，该怎么办呢？这个时候很多人会想到Uber和Lyft。
尽管他们知道这不是最好的办法，但是最后还是这么做了。
在没有其它解决办法的情况下，很多家长也默许孩子使用类似的网约车出行。
他们以为网约车平台会对司机进行详细的调查。
事实上，Uber和Lyft的司机审核制度很不理想。
在美国，很多州也禁止企业调查雇员超过7年以外的工作背景。
2017年，Uber以 890万美元的代价占据了各大媒体头条。
美国科罗拉多公共事业委员会（The Colorado Public Utilities Commission）对Uber处以890万美元罚款，因为该公司允许57位不合格的司机在其平台上工作。
这些司机犯过严重的罪行，有些甚至没有有效的驾照。
其中有12名司机被判重罪，17名司机有重大的交通违规行为，3名司机的驾照显示他们最近有过酒后驾车的记录。
由此可见，Uber的司机审核多么地草率。
实际上，他们针对司机的背景调查一直很宽松。
Uber和Lyft本身也禁止司机搭载没有成年人陪伴的未成年人。
但是，这一规则最终是否得到践行还是取决于司机本身。
有些司机允许，有些司机或者根本不会在意乘客的年龄是否符合规定，也有些司机担心孩子在出行期间出现事故会得不偿失，拒绝搭载那些无成年人陪护的孩子。
如果Uber或lyft发现一些家长允许孩子使用其账户，他们可能会被永久禁用服务。
考虑到安全问题，美国很多学校也越来越多地禁止孩子们使用打车软件。
《今日美国》最近也报道了新泽西州学校董事会协会(New Jersey School Boards Association)刚刚实施的一项新政策：要求父母必须提供书面文件，写清楚哪些人能在学校把孩子接走。
但是，对于那些没有时间接孩子的家长来说也有好消息。
新的拼车服务正在各地兴起，而且专门为儿童打造。
其中也有一些是由妈妈们创立，因为她们亲自乘坐几次Uber或Lyft之后，对于孩子能否使用Uber或Lyft变得越来越怀疑。
车辆安全吗？干净吗？司机靠谱吗？这些问题都刺激了这些妈妈们的敏感性。
事实证明，她们是对的。
Uber和Lyft都没有能力安全可靠地运送儿童。
这也解释了为什么儿童单独乘坐车辆违反了他们公司的服务条款。
司机筛选程序毫无疑问，对于孩子来说，一种交通工具是否可靠和安全，最重要的是司机的素质。
他们能通过背景调查吗?他们有犯罪背景吗?他们知道如何处理孩子坐在后座的情况吗?他们知道如何在各种情况下安抚孩子吗?这些和其他类似的问题都可以通过专门为未成年人打造的新型拼车工具得到更好地解决。
Uber和Lyft在把司机引入平台之前几乎从没有见过他们本人。
要为这些公司开车，申请者只需要有驾照、汽车保险和一辆车，或许他们还必须通过一项非常宽松的背景调查。
这也衬托出那些专门为儿童打造的拼车APP的优点和特别之处。
在成为这些平台的司机之前，至少会有一名公司员工会给他们进行面试。
如果让孩子和一个自己认识的司机坐在一辆车里大家可能会感到舒服得多。
或者这个司机已经进行了一次面对面的面试，并得到了至少一名公司员工的肯定。
除此之外，这些为儿童打造的出行企业大多数要求司机有几年的专业育儿经验。
他们花更多的时间和精力去面试和批准司机，当然，这是有代价的。
这在一定程度上解释了它们的收费为何高于Uber和Lyft。
另一个原因是他们的司机工资更高，以支付他们需要的额外经验和技能。
但更高的价格也使孩子的出行更加安全。
毫无疑问，为孩子提供安全可靠的出行服务将带来很大的便利，也是负责任的父母的需求。
那么，接下来让我们来看看5家相对较新的公司是如何应对上述挑战，以及它们的APP是如何提供出行服务的。
KangoKango于2012年推出，最初是为成年人打造的个人对个人共享出行服务。
2015年该公司转型为一个面向儿童的出行服务。
如今，它主要在旧金山湾区和洛杉矶部分地区开展业务。
今年6月，该公司获得了由National Express领投的360万美元A轮融资。
从2017年开始，该公司与克莱斯勒合作，使用后者的7座的Pacifica混合动力汽车提供出行服务。
为保证安全和准确性，除了对司机进行标准的背景调查之外，该公司还增加了一项安全验证:对每个司机进行指纹识别。
这一点是Uber和Lyft一直坚决反对的。
在他们对司机候选人的早期评估中，Kango会对候选人过去的7年经历做初步的背景调查。
那些通过了初步调查并符合其它要求的司机才能进入下一步。
接下来，他们会对候选人过去18年经历进行背景调查，录入指纹，通过姓名查询是否有过和虐待儿童的记录。
候选人成为平台的司机之前还要通过面试，并进行线下培训项目。
在车内有儿童的情况下，如果司机使用手机发消息或者打电话，会被马上开除。
和大多数其他儿童出行服务一样，Kango的司机需要几年的儿童照管经验。
该公司现在也提供保姆服务。
Kango向司机承诺，他们每小时能挣35美元。
目前还不清楚，这一金额是否已经扣除掉平台管理费。
但无论如何，这都比Uber和Lyft的薪酬高得多。
当然，这对父母来说，这也意味着更高的价格。
ZūmZūm于2015年在加州发起，目前在亚利桑那州、德克萨斯州、伊利诺斯州和佛罗里达州均有运营。
今年2月，该公司获得宝马I Venture、星火资本(Spark Capital)、红杉资本(Sequoia Capital)和沃尔沃汽车技术基金(Volvo Cars Tech Fund)的C轮融资，目前总融资金额为7100万美元。
该公司的宗旨是打造世界上最大的、最值得信任的儿童运输和服务平台。
这或许体现了所有这些新成立的儿童出行公司的抱负，哪一个会实现这一目标尚未可知。
像其他公司一样,该公司也在为朝着这一目标努力，也对司机也有着严格的审查制度。
想成为该公司平台的司机必须要经过几个步骤。
首先，他们要在网上填写申请表。
如果符合Zūm的严格标准,该公司当天会安排一个在线会议。
如果他们网上测试之后,他们将在当地的办公室继续面试。
除了要通过标准的驾驶纪录和刑事背景调查之外，Zūm的司机必须由TrustLine认证（加州针对家庭保姆设立的一个数据库，里面的人都通过了加州刑事背景调查）。
该公司自己也会进行调查，以确保他们没有任何性犯罪记录。
HopSkipDrive2014年，3个妈妈在丹佛创办了HopSkipDrive。
目前该公司总融资金额为2150万美元，其业务主要分布在加利福尼亚北部和南部、科罗拉多州和华盛顿特区。
和其他儿童类出行公司一样，他们对司机的审核也很严苛：严格的背景审查制度，要求司机至少有5年的育儿经验，同时要求指纹验证、TrustLine 注册会员认证、月度DMW核查。
使用这些专业的出行服务可能非常昂贵，尤其是有多个孩子的家长。
考虑到这一点，HopSkipDrive提供了一个更便宜的拼车选择。
用户可以设置最多四户共乘一辆车。
如果选择和其他家庭一起乘坐，可以节省高达60%的费用。
每趟最低收费18美元，如果四户共乘，最低费用降至每户7美元。
和其他一些服务一样，HopSkipDrive能让家长提前8小时为孩子安排行程。
他们还可以预约往返行程。
AutterAutter是另一家由妈妈们创办的儿童拼车公司。
很多类似公司大多位于西海岸，但该公司的总部位于美国东部的亚特兰大。
该公司目前仅在亚特兰大北部运营业务。
Autter主要为11岁-17岁的孩子提供出行服务，具体收费为每英里1美元，每分钟0.5美元，每次出行的成本大概需要25美元左右，多次出行可以享受折扣。
该公司对司机有严格的审查程序，不仅包括标准的背景调查，包括对司机的面试。
家长需要在APP中至少提前24小时规划行程。
GoKidGoKid成立于2016年，总部位于纽约，目前总融资金额为160万美元。
它对同行的交通模式做了一个有趣的转变。
他们采用了Kango在2015年放弃的个人对个人关联模式。
不过，他们没有把父母和专职司机配对，而是把他们和其他家长配对。
该平台没有专门的付费司机，用户可以邀请其他认识或信任的家长建立群组，也可以添加不同的活动或者运动赛事，如果不同家庭的孩子们需要从同一地点出发或者要去参加同一个活动，这款APP可以帮助家长与他们已经认识和信任的父母联系，同时优化乘车路线。
在APP中，用户可以自动同步日程，添加通知和提醒。
任何已关联的拼车成员都可以向其他成员发送消息和提醒，使家长们更轻松地安排和管理孩子的出行需求。
GoKid即将推出的一项功能还将允许家长查看孩子出行途中汽车的位置。
由于这些行程是由其他家长提供的，所以平台没有付费司机，也没有出行收费。
但如果家长们只是想让孩子使用熟人的车辆，他们只要发短信或电子邮件就能做到。
不过，这款APP也有可能会被用户用来与他们不认识的父母配对。
在这种情况下，这些用户不会受到GoKid任何方式的审查，这也带来一些安全隐患，可能比使用未经审查的Uber和Lyft司机更糟糕。
GoKid唯一的付费点就是APP本身的使用。
用户可以每月支付4.99美元的固定费用，也可以每年支付49.99美元。
目前这款APP还有一个免费版本，包含所有必要的基本功能，不过一些高级功能不能使用。
上述5款APP都是以未成年人出行为特色，虽然具体的运营模式有一些差别，但大多从孩子的安全出发，打造安全、值得信任的出行环境，消除家长们的顾虑。