自两年前从沃尔沃汽车分拆在美股上市后，极星汽车的代价 已经丧失 了近95%。这家问世七年的初创电动汽车公司正濒临退市的危急 ，而且财务 数据表现 还在恶化。

　　6月28日，极星汽车发布2023年整年 业绩。这份年报原定于一个月前发布。极星汽车给出的推迟来由 是，必要 更多时间完成对2021年和2022年管帐 不对 的修正陈诉 。

　　根据财报数据表现 ，2023年极星汽车销量增长6%至5.46万辆，但营收反而下跌了6730万美元。公告称业绩下滑是受扣头 增长 和碳排放额度贩卖 额降落 的影响。

　　由于极星2无形资产减值，物业、厂房及装备 减值和库存增长 题目 ，极星汽车客岁 毛利镌汰 了5.13亿美元，策划 亏损扩大至14.59亿美元。

　　2023年极星汽车贩卖 毛利率由正转负，跌至-17.44%，其净亏损额从2022年的4.81亿元增长 至11.73亿元。以此推算，客岁 极星汽车每卖一辆汽车亏损2.15万美元，约合人民币15万元。

　　这家已经独立运营的企业还没有产生正向现金流。克制 2023年12月31日，极星汽车现金及现金等价物降落 至7.69亿美元。在这一年期间，极星汽车还曾劳绩 了总计20.95亿元的融资，来自祥瑞 和沃尔沃汽车长期 关联方贷款、营运资金融资和短期绿色贸易 循环信贷融资等。

　　由于极星汽车长期 亏损和自身电动化转型必要 ，沃尔沃汽车已经决定克制 向极星汽车“输血”。本年 2月，沃尔沃汽车发布公告称将不再向极星汽车进一步提供资金支持。以后 ，沃尔沃汽车将所持极星汽车约48%股份中62.7%的股权转让给了祥瑞 瑞典控股，后者成为极星汽车最大股东。

　　花旗银行已经将极星汽车的股票评级定为“中性/高风险”，目标 价仅1.7美元。年初瑞典北欧斯安银行（SEB）将极星的估值从180亿克朗直接下调至0克朗，成为字面意义上的一文不值。

　　本周五极星汽车收盘价为0.7美元，本年 迄今累计下跌65%。自5月21日收盘价跌至0.95美元，极星汽车已经连续 27个买卖 业务 日股价低于1美元。

　　按照纳斯达克市场规定，企业股票连续 30个买卖 业务 日低于1美元将收到退市信息告诫 。假如 在告诫 发出的90天里仍旧 不能采取 相应的步伐 举行 自救以提拔 股价，将被公布 克制 股票买卖 业务 。极星汽车假如 在接下来的3个买卖 业务 日无法提拔 股价，其间隔 退市的大概 性又进了一步。

　　如今 极星汽车在环球 贩卖 车型重要 是极星2和极星4，并在近期启动了极星3的交付。这款新车的表态 时间早于已经交付了半年之久的极星4，但由于 沃尔沃必要 更多的时间美满 用于新生产平台的软件，用于雷同 平台的极星3量产筹划 被频频 推迟。

　　极星汽车从前 发展重心放在外洋 市场，试图利用 中国便宜 的电动汽车财产 链和国际品牌影响力，在多国贩卖 电动汽车。但在欧盟和北美对中国生产电动汽车加征关税后，极星汽车只能将生产基地转向外洋 ，这在肯定 程度 增长 了其生产制造本钱 。

　　花旗银行分析师在一份研报中提到，极星3将于本年 炎天 在南卡罗来纳州投产，极星4将在韩国生产，而且 极星将来 还思量 增长 欧洲生产基地。

　　在环球 纯电动汽车斲丧 疲软之际，极星汽车将眼光 投向中国这一环球 新能源汽车体量最大的市场。2023年由极星汽车与祥瑞 控股公司星纪魅族创建 合资公司极星科技，全面接办 极星汽车在华业务发展。

　　极星科技CEO沈子瑜在北京车展上担当 界面消息 等媒体采访指出，极星汽车必要 补上品牌课、贩卖 课和智能课，将来 在中国市场销量占比要到三成以上乃至 四成。

　　星纪魅族现已将Flyme Auto智能座舱操纵 体系 应用在极星4上，但对品牌销量的刺激作用并不显着 。第三方数据表现 ，本年 前5月极星4在华销量仅884辆。

　　一位资深行业分析师向界面消息 表现 ，极星汽车核心 的研发和产物 界说 权仍在北欧，贩卖 主力市场也在外洋 ，很难为中国市场让步而改变车型界说 。而且 ，极星汽车研产供销各个环节的共同 尚未买通 ，其终极 销量环境 还将依靠 线下门店布局 数量 、贩卖 团队转化线索本领 、供应链共同 以及工厂产能等多个环节。