汽车音响系统分两个系统：主动和被动区别点：是否有分频器有：被动；无：主动个人建议：被动系统（省钱、省心、省时）先了解音频中的高、中、低、超低的音域范围：喇叭频响范围：（至于功率，只看额定功率就行，最大功率没多大意义如果加装功放，就可以综合各喇叭额定功率总和进行选择
选择尽量比总和功率值大）根据喇叭频响范围，对前后声场进行频率高低通调整，类型和斜率可以看个人需求，高低通、斜率可以选择OFF不调整，频率不调整直接输入“OFF”高通：即频率最小值低通：即频率最大值（理解即：高通 ≤ 频响范围 ≥ 低通）类型：巴特沃斯、贝塞尔、宁克（巴特沃斯和宁克实践操作差不多，一般选择前两者即可）巴特沃斯相对贝塞尔过滤弱点，这方面看个人听感喜好，没有绝对斜率：-6dB~48dB（数值越大，过滤越干净）示例：调整中置喇叭频响范围，高通：303，低通：4000，类型：巴特沃斯，斜率：-12dB如下图：蓝色圈内即为有效频响范围调整斜率和类型影响两端斜线的倾斜度斜率值越大，过滤不必要的频率就越干净频响区域调音软件功能：均衡器：可以调节：频率、Q值、增益频率：根据高、中、低、超低各频域对其频率进行调整选择频点调整增益，比如：重低音范围为：40-80Hz，可以选择频率范围的一个频点调整增益一般选择45或63HzQ值：调整频率的增益影响范围数值越大，影响范围越窄，反之越宽所谓“影响范围”，当一个频点增益增大时，临近的频点是否相应的比例增大所以选择调整某个频点时，可以在调整增益的同时，调整Q值直通：不调音调整各频段和频点影响的音色特点声音浑浊减60-80Hz低音不丰满加60-80Hz低音压耳减100Hz力度不足加125Hz低音太硬减160-200Hz男声喉音重减200Hz鼻音重减250Hz人声单薄加200-400Hz（300影响清晰度）中音过厚减400，500Hz声音发虚加1K附近中频打耳朵减1250-2000Hz人声太突出减3KHz人声位置偏后，提3KHz高频刺耳减4-6KHz声音不亮、不通透加4-8KHz齿音太重减8KHz高音发毛减12-16KHz空间感不足加12-16KHz鼓声太弱，增加20-40Hz40-80Hz：重低音部分100-200Hz：低音范围150-500Hz：影响人声（慎重调整）1KHz：中音14-16KHz：高音范围4K、8K、16K调声音亮不亮噪声门：出声降噪主要选择几项频率微调：50、63、100、125、250，300，500，1000，1250，2000，3000，4000，6300，8000，10000，12000，16000注：增/减益3db以内即可频率不对，可对值进行修改切忌别对每个频率都调整，容易失真乱套可以利用Q值进行微调个人调音前声场：惠威C3000，频响范围50Hz~20KHz后声场：惠威CF260II，频响范围：45Hz~23KHz中置：频响范围：85Hz~4KHz摇滚风格前声场联调后声场联调中置调整有优秀的前级解码和运放，DSP根据喇叭频响范围调高低通精准获取信号即可，信号放大交给功放就好EQ做直通，直通就是全平衡，没有听音风格区分，听啥都耐听舒服直通1（调整高低通和斜率）直通2（调整高低通）个人踩坑经验建议：汽车音响，水深
没追求最好，有追求，随便玩玩就好，别认真装一大堆器材和贴一大堆辅料在车上，不但会被老婆打死，还损坏车内结构和天生平衡[奸笑]最后，还是那句：买车需谨慎，汽车不经常换的话，要买就买好点的，多看多试驾没给钱你永远是大爷
追求音响的，配置要看清楚，能加钱就加钱，省得后面花音响的冤枉钱，估计比你加钱还要多，还要冤枉[听歌]汽车音响平民玩法入门1：车机直推原车喇叭，折腾车机入门2：换前门喇叭入门3：换四门喇叭+高音喇叭+车机（推不动可以换，推不推的动，看音量变化，改后音量还要加分贝的，勉强或推不动[奸笑]）入门4：原车喇叭+拆车功放（什么Bose、奔驰宝马用的那种，陈田拆车件就可以找到，网上买的就看水深浅，自求多福了）入门5：换喇叭+大功率升压功放注：能不拆门板搞止震条和隔音棉的，尽量不拆不装，智商税
效果不明显，别看静止很安静，跑起来还是一个样[狗头]汽车天生设计什么风格就是怎么样，像日系车，贴的再多，都一个吊样，纸皮还是纸皮，吵还是吵，还不如原厂的德系、法系无论你信不信，反正充值在你折腾耗时、耗财、耗精力[吐]愿各位看官各自珍重
[呆无辜]编辑不易，记得点赞关注哈[来看我]谢谢
[比心]
（图片来源网络，侵删）
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