6月24日，韩国一电池工厂突发大火，造成庞大 职员 伤亡，新能源电池安全生产再次成为了全行业以致 全社会关注的核心 。

在6月25日上午的夏季 达沃斯论坛上，环球 动力电池龙头宁德期间 董事长曾毓群在谈到此次变乱 时，向全行业发出了招呼 。

“电池从计划 、制造到应用、运输的每一个环节，安全都是重中之重。我所担心的是，相称 一部分 企业还缺乏深入的分析和洞察技能 ，还没有办理 他们的安全题目 。假如 这些电池大量投用，就大概 会引发火警 或爆炸等一系列劫难 。”曾毓群说。

“电池作为储能装备 ，能量密度不绝 进步 时，就会像一颗定时炸弹。我们必须在计划 和制造过程中将缺陷率控制在十亿分之一，这是全部 良好 的电池公司必须到达 的目标 。以是 说，技能 的核心 不但 在于性能，还包罗 安全性、可靠性，这是将来 发展的急迫 需求。”

“不是卷王”

对于新能源电池行业的“内卷”以及“卷王”的称呼 ，曾毓群表现 ，不存在什么“卷王”，“宁德期间 不做代价 竞争，而是做代价 竞争。”

曾毓群举例表现 ，“一个人的电池做出来，它是500个循环，它大概 是一块钱，我假如 做出来的电池是5000个循环，我是1块5毛钱，5000跟500，这个就差了10倍。以是 从代价 的角度，算上电池每一个循环（的本钱 ），带的电量，大概 能续航的里程，整个均匀 下来我们的产物 是最有代价 的。”

因此，曾毓群以为 ，不应该卷产物 在交易 的时间 的代价 ，而是卷整个生命周期的代价 ，“代价 是最好的，这才是我们要卷的东西，以是 卷是要卷，把技能 的创新方面举行 卷，把质量举行 卷，把安全举行 卷。”曾毓群说。

“昨天的韩国的电池厂起火了，据报道这个电池厂是在电池包装环节起火，电池假如 放在家里，安全会怎样？大概 卷的时间 代价 自制 5%、10%，但是它带来了无穷的隐患，长期 的代价 不好 。”曾毓群说。

既然是比赛 就必要 投入，不外 曾毓群以为 ，企业之间比研发投入的百分比意义不大。宁德期间 客岁 营收高出 4000亿元，研发费用是几百亿元，小一些的企业研发投入占比看起来不小，但着实 就是投入几个亿的资金。宁德期间 的凝结 态电池的研发投入约莫 40亿元。

凝结 态电池已经应用于4吨重的飞机

在此次论坛上，曾毓群还透露了宁德期间 电池技能 最新的研发盼望 。

此中 ，关于能量密度高达每公斤500瓦时的凝结 态电池，据曾毓群先容 ，如今 样品和试生产产物 已经在飞机上应用，如今 4吨重的飞机已经可以用这种电池腾飞 ，等待 将来 8.8吨的飞机也同样能实现目标 。

“大概 在2027年大概 2028年，这类电池可以应用于4座的小型私家 飞机，完成肯定 范围的飞行。假如 我们能把续航范围提拔 到2000公里或3000公里，那么私家 飞机乃至 商务喷气机的遍及 也将更加触手可及。”

但他也承认 ，凝结 态电池本钱 比力 高。

别的 ，关于钠离子电池，曾毓群说，假如 把宁德期间 的技能 程度 按1到10分举行 评估，第二代钠离子电池已经到达 了7分。宁德期间 或在来岁 公布 一款新一代钠离子电池体系 ，不但 有助于低落 本钱 ，还能明显 改善低温性能。

“如今 ，很多 人都在办理 电动汽车电池的低温运行题目 ，比如 在-20°C或-30°C的环境 中运行的难点，那么钠离子电池在这方面表现 就非常出色 。固然 ，钠离子电池也存在一些不敷 ，比如 能量密度不敷 高。但假如 我们把钠离子电池与高能量密度的锂离子电池连合 起来，形成AB电池组，这就会是另一种创新，可以或许 很好地办理 这些题目 。”曾毓群说。

根据韩国研究机构SNE Research发布环球 动力电池统计数据，本年 1—4月环球 动力电池装车量为216.2GWh，同比增长21.8%。宁德期间 动力电池装车量达81.4GWh，同比增长30%，市场份额达37.7%，为环球 唯逐一 家市占率超30%的电池制造商，稳居榜首。

此前，宁德期间 已连续 七年位居环球 动力电池装车量榜首。客岁 整年 ，该公司的环球 市占率为36.8%。

（文章泉源 ：汹涌 消息 ）