根据联合早报8月5日称，美国拜登政府正在拟议一项新规，计划禁止在美国的三级及以上的自动驾驶汽车上，搭载中国的车载软件，什么车载软件？其实就是自动驾驶系统软件。
很多人可能很奇怪，今年4月份美国不都已经禁止中国汽车出口到美国么，怎么还有中国的自动驾驶软件的汽车在美国？其实这是美国对中国新能源汽车产业发起的又一次进攻，一旦这次无法击败中国新能源汽车产业，美国在汽车产业上，可能就是真正的落后中国了。
危害美国安全，也就你们说的出来虽说在4月份拜登政府对中国新能源汽车加征关税后，中国汽车在美国的市占率非常低，但其实还是有不少中国车企在美国做自动驾驶的路测实验，而且大都是在美国的加利福尼亚州。
比如文远之行、百度Apollo、滴滴、AutoX等企业，都在美国加州进行过自动驾驶系统的路测。
据《财富》的报道，自 2017 年以来，中国公司就已经在美国悄悄展开自动驾驶汽车的路测活动，截止到目前已经在加利福尼亚州测试了180 多万英里，也就是290万公里左右。
此次，美国政府主要禁的就是这些在美国做自动驾驶路测的中国企业，不过这也不是美国政府第一次要针对在美作路测的中国企业了。
早在23年的7月份，美国交通部部长皮特·布蒂吉格就对外宣称：自动驾驶中使用的技术、激光雷达、摄像头、人工智能和其他先进的传感器和半导体，都可以用来收集有关美国人民和基础设施的数据，这些数据可能会被传送回中国。
然后就是今年5月份时，联合早报报道，美国拜登政府预计要发布一项拟议规则，禁止中国车用软件在美国L3及以上的自动驾驶汽车中使用。
接着就是7月份跟这次8月初连着两次传出美国要制裁中国自动驾驶的消息了，而美国政府对此的说法是，这些中国企业在美国加州搜集和处理敏感数据，会危害到美国的国家安全。
那么这个说法是不是真的？其实以大家对美国政府的了解，都知道其实他们就是没事儿找个由头制裁你而已，那些在加州做路测的中国企业，都是跟当地政府申请过后获得许可牌照的。
比如百度Apollo在2016年获得了加州自动驾驶路测牌照，还比如滴滴在2018年获得了牌照，文远知行2021年获得了加州路测牌照。
一度有十多家中国企业在加州取得了牌照并且安排自动驾驶路测。
更何况，除了中国企业外，还有国外的车企、科技企业，比如我们熟知的谷歌waymo、奔驰、丰田、高通、日产等数十家企业也都在加州获得牌照，进行自动驾驶的路测实验。
而这么多企业之所以喜欢扎堆去加州的原因有两个，一个是加州的硅谷是全美的科技发源地，很多美国科技大厂的总部就设在硅谷，包括我们国内的一些企业也在硅谷设立了分公司或者实验室，方便在加州做路测。
其二，加州政府对于新科技都是抱有开放的态度，所以各家企业都把自动驾驶路测的基地放在加州。
并且当地政府也对这些企业进行管控，比如加州政府就规定，这些企业每年需要递交在加州公开道路上的测试数据报告，所以说，美国媒体跟美国政府说的什么中国企业悄悄在美国收集敏感数据什么的都是污蔑，这种话也就他们能说得出来了。
利用科技危害安全，美国才是手拿把掐美国这些年说中国的技术危害美国安全的借口都快用烂了，为了限制中国汽车进入美国市场，美国商务部长雷蒙多在4月份时，都说出中国能让在美的汽车同时熄火这样的鬼话了。
但其实，论留后门，控制他国的武器装备，危害他国安全，美国才是个中好手。
今年2月29日，红海发生了一起乌龙事件，德国萨克森级护卫舰黑森号抵达红海执行护航任务时，发现了一架无人机，为了避免打到友方的无人机，德国黑森号还特地与其他国家确认后，确定该无人机是敌机，于是下令发射2枚SM-2防空导弹欲将其击毁。
按理说这种大炮打鸟的事儿，应该是十拿九稳才是，可结果却没想到，这两枚导弹才刚发射出去，就双双落海，而德国军方给出的理由则是，导弹出现了一些技术故障所以才打不中，事实究竟是如何呢？原来，当时德国军舰瞄准的无人机其实是美军MQ-9收割者侦察机，而他们发射的SM-2防空导弹也是美国海军和美国先进武器制造商雷神公司生产的，美国导弹打美国无人机，难怪打不中？所以很多网友调侃道，这难道不是美国给自己留的后门么？还有在去年的10月21日，也门胡塞武装曾向以色列境内发射远程导弹，按照发射路线，这些导弹会穿越沙特上空后打向以色列，按道理说，这些导弹跟沙特并没啥关系，沙特也没搭理，但是令人意外的是，沙特的爱国者导弹防御系统却突然自行启动，并拦截其中的一枚远程导弹。
熟悉军事的朋友都知道，这个爱国者导弹防御系统正是美国雷神公司制造的。
除此之外，更早之前的还有曾经的棱镜门事件，美国通过美国网际网络公司的中心服务器，窃取了大量数据，达到监听全球各国领导人，乃至普通人的信息的目的。
可以说，要论利用高科技技术开后门，危害国家安全，美国才祖师爷。
美国禁掉中国驾驶软件的背后目的是什么？早在2022年时，美国就已经对中国自动驾驶软件企业出手了。
2022年时，中国的无人驾驶卡车品牌图森未来，被美国政府展开调查，理由是怀疑图森未来会进行中美技术共享，最后迫于美国政府的监管压力，图森未来经过认真考虑，选择将国内的自动驾驶业务以10亿美元的价格出售出去，以求获得在美国发展的机会，基本等于断臂求生了。
同年5月份，小马智行在美国加州的自动驾驶测试许可证被撤销，理由是“安全员在驾驶过程中存在违规记录”。
所以他们早就对中国企业出手了，与此同时，也有越来越多在美国做自动驾驶软件的中国企业，早就开始慢慢退出在美国加州的路测实验了。
在2022年的加州自动驾驶路测报告中，只有文远知行跟百度Apollo两家中国企业还在扩大自动驾驶路测距离，而另外有7家中国企业，比如蔚来、上汽、小康旗下SF Motors等企业已经开始不再提交自动驾驶数据了。
到了2023年，又有轻舟智航、元戎启行、小马智行等中国企业退出加州，只剩下文远知行、百度、滴滴等少数几家还在坚持了。
此次，美国禁止搭载中国自动驾驶软件的汽车在美国行驶，能影响到的也就是这几家了。
当然，美国并不甘于只是制裁现有的中国自动驾驶软件，他们的目标更大。
在这次传出要制裁中国自动驾驶软件的同时，其实还爆出了美国邀请了日本、韩国、澳大利亚、印度以及欧盟等盟友，专门举行了一次会晤，说是会议，其实就是美国想要与盟友组建联盟，共同遏制中国智能网联汽车产业的发展。
然后我们再回头看看，除了这次计划禁止中国的自动驾驶软件，美国政府还计划禁止搭载中国研发的先进无线通信功能模块的车辆在美国上路。
禁止中国研发的无线通信功能模块，美国这是要干嘛？如果我们再联系下之前美国对我们的禁止就知道了。
在今年5月7日，拜登政府计划对ChatGPT等先进大模型设置出口管制，通过设立相关法案来防止外国竞争对手使用美国的AI技术。
还有在去年10月份的时候，美国就已经宣布限制英伟达出口先进制程的算力芯片给中国。
结合这两个限制措施，我们其实就可以看出，美国这是打算在新能源汽车的下一个阶段，无人驾驶上，企图对中国弯道超车。
无人自动驾驶的核心一般有四个，分别是算法、系统、芯片以及传感器。
而美国此前所有的禁令，其实都是围绕着这四个方面，比如禁止ChatGPT属于算法领域；禁止英伟达先进算力芯片属于芯片领域，限制中国自动驾驶软件出现在美国则是系统领域；限制无线通信功能模块也可以属于传感器领域。
可以说，美国就是在掀起一场与中国在无人自动驾驶领域的军备竞赛。
美国政府希望通过几个方面，对中国自动驾驶进行海陆空全方位的围堵，在新能源汽车产业上，美国已经落后中国了，但在新能源汽车的下一代技术无人自动驾驶技术上，美国还想再拼一把。
中美自动驾驶之争谁将胜出想要在这场较量中取胜，光靠制裁他人还不够，最关键的还得是自家的实力够强才可以。
目前美国自己能拿得出手的就是特斯拉的FSD自动驾驶技术。
但是FSD自己也遇到了困难，前段时间，美国警察刚刚判定，今年4月份的一起特斯拉汽车车祸致死案件的起因是，车主开启了FSD自动驾驶后，汽车未能识别前方的摩托车，导致车祸发生，28岁的摩托车司机因此而丧命。
与此同时，一位分析师也证实，自己曾在试驾的过程中，由于特斯拉FSD技术过于激进，差点出现车祸，为此他还给出了结论，特斯拉的自动驾驶安全性有待考量。
还有特斯拉今年企图翻盘的Robotaxi，也就是无人出租车，其上搭载的就是特斯拉的自动驾驶系统，本来原计划是在8月初就要上市，可结果又被延期到了10月份。
特斯拉无人出租车robotaxi还在延期，要到10月份才能推出，但也侧面说明了特斯拉对自己的无人驾驶技术感到不自信。
除了特斯拉外，美国的其他车企也在不断发力自动驾驶软件，比如谷歌的waymo、亚马逊的ZOOX，通用旗下的cruise，他们都在紧锣密鼓的进行无人驾驶路测，在22年、23年加州路测距离排行榜中，这三家都占据了前三名。
但是这三家也都各自出现了问题，比如cruise，2023年的时候，加州机动车辆管理局一度暂停了Cruise的无人驾驶的路测资格，起因是这家公司隐瞒了自家汽车曾在旧金山的一起行人事故的视频。
而这还只是Cruise遇到的多起事故之一而已。
还有像亚马逊的ZOOX，今年5月份的时候，ZOOX就曾因为一起追尾摩托车事故，被美国国家公路交通安全管理局发起调查。
还有谷歌的WAYMO在今年4月份的时候，因为出现22起事故，也被美国国家公路交通安全管理局展开调查。
美国的无人自动驾驶技术没有像他们所说的进步神速，仍然在不断的试错当中。
所以他们才想出了通过制裁、打压中国自动驾驶相关的算法、系统、芯片、传感器等领域。
不过，好在中国自动驾驶早就在想方设法的实现国产化，比如高算力芯片上，目前国内很多新能源车企用的车机芯片和算力芯片用的都是高通+英伟达的组合，比如8155/8295芯片+Orinx。
而我国华为参与的问界汽车也有麒麟990A+MDC610，除了华为外，国内做车机芯片的还有芯驰半导体、芯擎半导体等公司，也有地平线，黑芝麻等企业做算力芯片，虽说在性能上与高通、英伟达还有些差距，但已经有了替代。
而除了芯片这个最薄弱点外，自动驾驶软件、算法、传感器（包括激光雷达）等，我们根本不惧怕美国的任何制裁。
更何况，我们拥有最全最庞大的新能源汽车产业链，还有全球第一大汽车市场做底气，在这场正面交锋中，我们拥有不惧任何对手的底气，但不管怎么样，美国试图拉拢盟友组建反华汽车联盟的想法已经非常明显，我们除了正面对抗以外，也应同时需要考虑，中国不能总是以一己之力对抗西方国家，也需要在其中找到自己的盟友，毕竟毛教员也曾说过，把朋友搞得多多的，敌人搞得少少的，我们的新能源汽车以及自动驾驶产业，也需要用更开放的心态来应对美国的白刃战。
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