我是东北老泽哥，刚来北京想开车没牌子，没指标，五年之后才能摇这可咋整？没牌想开车，就找共享车现在共享单车这么火，今天老泽哥就来体验下共享汽车，首先在网上搂了眼共享汽车的App，又在苏州桥的家附近找了找，看看什么平台的共享车经常出没于此。
在人民大学附近发现了零星几台TOGO途歌平台的共享汽车，车型是smart-smart fortwo，在苏州桥下停车场发现一排Go Fun首汽共享汽车，车型是奇瑞新能源-奇瑞eQ ，然后分别从App Store下载了两款App注册账户都是用手机号码，将身份证正反面拍照以及驾驶证拍照，通过审核后就是租车前的最后一道步骤交。

押。

金。

相比于途歌的1500元人民币押金，Go Fun的押金就接地气很多了，是699元人民币，像老泽这样刚来北京，手头比较紧张的，一次性拿出1500块钱，那这个月百分百就拉饥荒了（东北话：借钱度日）所以尽管途歌有smart fortwo，而且价格也没比奇瑞eQ高多少，但是面对并不亲民的押金时，我怂了。
说来也巧了，正好双11买了一个包，周五就送到公司了还没取，本想着周一上班就背着新包，所以自己体验共享汽车时取个快递也是可以的嘛。
自己先在手机上看了一下，App显示苏州桥下停车场有9台可选择的车辆。
当到停车场的时候，发现一共停了11台车，而且还有一台江淮iEV5，后来还车的时候恰巧看到共享汽车的工作人员修车，才知道停车场多出来的两台是坏的，就在App下线了。
选择好车辆以后，老泽我刚要点预定车辆，结果提示我选取还车点，原来这种共享车不是随便停放的，可以选取首汽自己家的还车网点，也可以选Fun网点，这种网点应该是与其合作的停车场，方便租客在需要时就近停车。
当然停车需要缴纳一定的费用给共享汽车App，名曰还车费，我看了周围的几个Fun网点，大约在10元12元左右。
选择好还车地点之后，下面的按键变成一整个绿色的“预定车辆”，按照App指示来到预定车旁，App要求租客以拍照的形式留下车辆使用前的照片，并以此反馈车况。
老泽按照要求的三个方向拍了几张照片，分别是45度左前，45度右前和正车尾，这和我们产品库同事拍车照片选取的角度还是有几分相同之处的。
不过在拍照过程中出现了两个小问题，一个是拍好的照片总是灵异般上传失败，这个还好能用多拍几张来解决；第二个问题是如果前一位租客把车停的特别靠后，这样你拍正车尾的姿势就会很魔性，请各位自行脑补。
拍完反馈车况的照片，在下面还有三个选项，让你从车况评价中选择一个。
由于老泽我一直在操作手机，所以也就没注意车况是什么样，定睛一看，确实挺脏的.从车头到车尾，从车上到车下，除了被拥有修长双手的雨刷器擦过的地方，剩下的地方无一不是灰蒙蒙的。
从远处看，我还以为达喀尔开设租车组了呢，所以老泽选的是车况一般。
反馈车况结束之后，就是打开车门了，那么老泽按照操作，用身份证刷取挡风玻璃右下角的感应器以开启车门，但是让耐心的老泽很遗憾的是，我刷了5遍都没有成功解锁。
于是只好退而求其次，看到手机App界面的人脸识别选项，结果刷开居然只用了0.76354秒。
作为一名真正的预言家，我都不用在夜晚发动技能，我就知道车内一定是脏的，真相只有一个，果不其然，如果单凭脏的程度去分辨车内还是车外，只怕是我的眼镜度数又涨了。
车门是脏的，把手是脏的，座椅是脏的，所以老泽衷心的建议各位读者朋友们如果选择这种交通工具，请自备一大包纸。
说了这么多，老泽终于把车开了起来（行驶过程中严格按照道路交通安全法遵守道路交通规则）小车开起来的感觉一个是车比较散，不扶方向盘的话会跑偏，看样子是很长时间没做四轮定位了。
虽然中控只有一个单碟CD机，可这货居然是豪华版，我上网查了一下这款小车应该是2015款的奇瑞eQ豪华版，按照配置来说应该是带后倒车雷达的，但是当我把车停在公司楼下的时候，直到后轮压到地块限位器时，它只响了一声意思一下。
再说一点不足之处，过弯之后，试图通过加油的方式让方向盘回正，出乎我意料的是，方向回正的速度很慢，还好自己马上就把手扶了上去，所以要强调的是，如果读者朋友们刚开始开它的时候，一定要注意安全。
再讲几个优点，电动车嘛，推背感还是很显著的，尤其是在20-60km/h之间的加速，还是能感觉到很明显的推背感的。
其次是它1620 mm宽度的车身，在回来的路上比较堵，在向右转向岔道处，等待直行的车排队快把岔道封死了，但是我这个小车很轻松地通过了，后面白色速腾呆呆留在原地。
还车的时候也是需要拍照片记录车况，不过这次需要五张。
而拍照上传结束之后，就可以遥控锁门了，要提醒大家的是，下车请拿好随身携带物品，因为忘在上面了，下一位租客就可以开门把东西取走。
看了一下收费大约是27.8元，因为开了一次10元的不计免赔，但是第一次是三小时之内用车1元，所以就只花了11元。
关于用户们最关注的出险理赔问题，老泽假设了一个场景，共享车被追尾，车辆损毁严重，无法继续行驶，按照顺序是报警报保险然后是给客服打电话，然后给客服打了三个电话，结果三个客服给出三个回答，但是共同的是，如果无法行驶，道路救援的费用（10公里之内200元人民币）是需要租客拿的。
停止计费的时间是在车辆进入维修厂的时间，如果说当天晚上太晚了，不能去维修厂，或者道路救援下班了，或者车没电了等等，那计费是不能停止的。
而且在维修车辆期间，车辆的一切维修费用都是需要租客进行先行垫付的，不计免赔仅适用于3天之内维修完毕的情况，其余情况租客都是要拿停运钱的（一天200元人民币），当你把所有材料准备齐全然后发送给租车公司邮箱之后，垫付的费用将在40个工作日之内返还，不过北京是三个月。
总的来说，老泽觉得这种量贩式的定取定还租车模式相比于日租模式，多增加了自助取车和分钟计费功能，使其灵活性和自由度更大，但是如果需要长时间用车，还是日租更加有性价比。
剩下在车型，车况，以及出险后的理赔方面，较日租模式有待提高。
今天老泽给大家分享了共享汽车的使用体验，不知道大家以后出行时会不会选择这种交通方式？也希望大家在下方把自己的租车经历分享出来，精选上榜哦。