在消费升级的大背景下，自主车企的崛起有目共睹，除了传统的三大件，在智能互联、智能辅助驾驶等新兴领域，也不乏自主车企的身影。
像吉利的GKUI系统、长城的Fun-Life系统、比亚迪的DiLink系统、上汽的斑马系统等都颇具代表性。
今天，我们就以吉利帝豪这台车为例，给大家介绍一下吉利的GKUI吉客智能生态系统。
GKUI吉客智能生态系统诞生的背景GKUI，是Geek User Interaction的缩写，也就是吉利经常提到的吉客智能系统。
了解过这套系统的朋友应该都知道，吉利的GKUI吉客智能生态系统是亿咖通科技（由吉利控股投资成立）于2018年3月发布的智能车机产品，而目前最新的版本是GKUI19。
所以按照时间推算，在帝豪家族当中，搭载GKUI系统的车型为第三代以及第四代车型。
作为车机系统最为核心的部件，GKUI19所采用的E01 SoC芯片由吉利携手MTK共同开发而来，需要说明的是，在国内市场已经量产的产品当中，这也是第一颗拥有64位运算能力系统级芯片。
对比吉利此前搭载的车机芯片，亿咖通科技推出的E01 SoC运算能力提升了5倍，开机速度加快了33%，多媒体加载用时加快了55%，导航加载用时减少了67%。
所以整体使用下来，吉利新款帝豪的多媒体应用的反应速度，比传统车型会快不少。
结合此前发布的信息来看，GKUI19具有以下几种优势。
可以同步车机、手机日程，主动提醒日程安排；可根据导航和路况预判，智能推荐行车路线等；曹操品质顺风车全面接入GKUI 19，能够打通用户与网约车的距离；可以与X WATCH连接，实现车表互联；在国内市场已经量产的产品当中，E01是首颗拥有64位运算能力系统级芯片。
第4代帝豪内饰第3代帝豪内饰应用到第四代帝豪这台车上，GKUI19能够实现哪些功能？2018年3月份，GKUI吉客系统正式发布，自此之后，吉利汽车就一直向外界不断阐述着“一朵云”“一个桌面”“一个ID”和“一个生态系统”的理念。
而升级后的GKUI19系统，则将这四大主题更新为“AI云（AI Cloud）”“智能桌面”“ID生态”以及“生态开放”，从字面意思理解，升级后的系统相比之前的功能更多，涵盖的范围更广。
（一）对话更流畅，语音控制更智能首先对于AI云（AI Cloud）功能来说，它在实际操作当中不再像之前版本那样，以大家常用的语音对话功能为例，这套系统引入了智能AI语音控制系统。
比如，用户开启导航应用时，不再限定“导航去XX”这样死板的短语，而是像和坐在身旁的朋友一样沟通。
举个例子，在开车的时候，如果说“我饿了”，这台车就可以帮你推荐附近的餐厅，甚至设置导航。
不仅如此，依托AI云的GKUI19，融入自研NLU（自然语言理解技术）的语音系统还能够在各种复杂的环境下准确识别，及时响应，完成与用户进行多轮对话、联想对话等操作。
据悉，这套系统可以识别175项语音指令，拥有97%的自然定义。
拥有丰富的互联网生态，支持智能导航在提及互联网的时候，有一个关键词我们也经常提及，那就是生态。
在以往，因为生态没有互通，所以我们在下载APP，或者某种功能的时候，车机系统往往存在着很大的隔阂，如今，GKUI19已经让主流的互联网生态实现了打通。
举个例子，大家基于GKUI 19系统，可以使用一个ID账号登录百度、腾讯、高德等多个主流互联网进行交流。
除此之外，像智能家居，手机、甚至是我们的手表，也可以基于这套系统打通，且可以反向操作，让用户在家就能进行遥控启动车辆、开关空调、加热座椅、锁闭车门等操作。
我们以使用频率较高的智能地图为例，GKUI 19一次性将腾讯、百度、高德地图三款导航配齐，系统可以根据导航信息、路面回馈，实时了解前方道路的行驶路况。
在遇到拥堵的路况的时候，也可以提前规避，节省时间。
UI界面得到优化，桌面支持自定义众所周知，对比传统大屏手机，当下智能手机的一大优势就是支持手机自定义，为此，即便是同一款手机，也可以因为大家的喜好差异，表现出不同的样子。
而在帝豪搭载的GKUI 19系统这里，这种操作就可以实现。
第4代帝豪车机系统界面在实际应用中，用户在开启音乐、天气等多项任务后，可以根据的需求，将每项的操作界面设置为同屏。
比如在开车的时候，我们可以让音乐、天气、导航、日程等多个信息显示在屏幕上。
由此一来，也就节省了用户操作的学习成本和时间成本。
第3代帝豪车机系统界面为第三方开发者提供服务平台，且支持OTA功能为了满足大家的用车需求，除了前面提到的部分互联网企业，GKUI 19还融入了更多丰富的互联网生态服务，可以为小米、百度等第三方开发者提供更广阔的服务平台。
换言之，如果你对于车机系统，或者汽车自定义有自己的想法，你可以根据自己的需求创造出专属的功能，这种玩法与华为的开发者大会颇有些类似。
不仅如此，在第4代车型身上，这一代车型还首次引入了OTA功能。
在之前的第三代车型身上，不过有中控大屏和车联网部分配置。
对于用户来说，OTA功能的引入，不仅可以提升用车更新的便利性，还可以让用户更快、更直接地感受到软件配置的升级。
在当下市场，吉利汽车的车机系统表现如何？目前来看，吉利汽车的车机系统主要有两种类似，一种是采用车规级芯片E01的GKUI 19，另一种则是采用高通骁龙SA8155P的银河OS系统。
搭载GKUI 19的车型：吉利帝豪、吉利星瑞、吉利帝豪L、博越X、嘉际等。
搭载银河OS系统的车型：吉利星越L、星越S、吉利缤越。
可以发现，配备高通骁龙SA8155P芯片的车型并不多。
其实不难理解，在成本侧，自主量产的车规级芯片E01相比高通骁龙SA8155P更有优势。
不过话说回来，一些没有与亿咖通科技合作的车型，往往会选用这种算力较好的芯片。
基于下面的表格可以看出，像哈弗H6S、哈弗神兽、威马W6、蔚来ET7等车型都有配备。
数据来源：佐思汽研虽然功能很多，但并不意味着星瑞的GKUI 19没有问题。
参考车质网的数据，在所有被投诉的项目当中，帝豪有关车机系统的投诉占比还是很大的，例如影音系统故障、车机卡顿、车机不流畅等都有涉及。
数据来源：车质网其实也不难理解，归根结底还是软件升级，但硬件略显拖沓。
目前，GKUI 19系统采用的芯片是7年前的联发科产品。
如果可以换装基于E02平台的银河OS系统，那么，用户的交互体验大概率会在现款车型的基础上得到提升。
但其售价，大概率也会比现款车型更高。
长安逸动PLUS奇瑞艾瑞泽5 PLUS至于这台车的车机系统表现如何，我们可以对比同级别的长安逸动PLUS和奇瑞艾瑞泽5 PLUS。
基于对比不难发现，三者在中控屏幕均为10.25英寸的前提下，帝豪还配备有12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感最为明显。
同时，车联网+OTA功能，也可以满足大家对网联交互和升级的期待。
但遗憾的是，这台车并不支持手机互联映射，用户能做的就是在这台车的车机系统中查找自己想要的功能。
未来，如果可以引入E02智能平台的技术，那么，帝豪的车机交互功能必然可以在现款车型的基础上优化不少。
结束语：作为一款定位于6-9万价位的车型，虽然吉利帝豪没有配备家族最新的银河OS系统，但GKUI 19系统的表现已经可以满足大家的基本交互需求。
与此同时，OTA和车联网功能的加入，也大大丰富了用户的交互体验。
更让人感到诚意的是，即便是入门级的手动挡车型，也标配了与旗舰版共同的车机配置。
至于大家提到的卡顿问题，后期随着车机平台的优化，或许可以得到一定的解决。