阿维塔11可以说是目前“含华为量”非常高的车型，从辅助驾驶系统、智能座舱以及电控系统中，使用了大量华为的技术和成套的解决方案，而且华为的全套智能化解决方案做到了全系标配，阿维塔11也是目前阿维塔品牌唯一的产品，月交付量持续走高，阿维塔品牌的下一款产品最近也被正式曝光，它是一款轿车——阿维塔12
作为阿维塔品牌的首款轿车产品，阿维塔12在外观方面基本上延续了之前阿维塔11车型的设计语言，大灯组进行了分体设计，C型灯组与上方细长条式的灯带，组合在一起带来了不错的视觉效果，前包围下方配有大尺寸进气格栅，为电池组和电机进行降温处理，前脸部分也能看到智能化感知硬件
依然使用了华为的3颗激光雷达+MDC810的方案？阿维塔12的侧面采用了轿跑车身的风格，溜背式的车尾让整车更具时尚气息
新车配备了后排隐私玻璃，车门配备当下主流的隐藏式门把手，前翼子板与前门位置通过黑色饰板点缀，这部分能看到红色的HI字样，也能看到激光雷达，还能看到车辆配备了电子外后视镜
车身尺寸方面，阿维塔12长宽高分别为5020/1999/1460（1450）毫米，轴距3020毫米，同时阿维塔12还会提供20、21寸的轮毂，大尺寸的轮毂提升车辆的运动感，车辆的尾部没有采用贯穿式尾灯，但依然保留了可折叠的尾翼
在辅助驾驶方面，阿维塔12将会搭载华为的ADS 2.0系统，在硬件方面阿维塔12将搭载3颗华为等效96线半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗摄像头，阿维塔12会搭载华为的单板MDC810计算单元，拥有400Tops的算力
在车身外部我们已经可以看到诸多智能化感知硬件，比如车头牌照架下方的激光雷达，布置于车身两侧前翼子板位置的激光雷达，挡风玻璃的上部位置布置了前视的四目摄像头，车辆尾箱的上沿部分布置了2颗摄像头
这套使用3颗激光雷达的方案，依旧是华为目前硬件成本最高，效果也应该是最好的一套软硬件，虽然也叫ADS 2.0，但是它比问界M5高阶智驾版车型搭载的单颗速腾聚创M1激光雷达+前视双目摄像头+单板MDC610计算单元的硬件成本要高很多，多出的激光雷达和200Tops的算力能给阿维塔12带来更强的感知能力
这套系统目前在阿维塔11车型上，已经实现了高速的NCA导航辅助驾驶，以及在国内多座城市开通的城市NCA功能，并且整套系统都在逐渐摆脱对于高精地图的依赖，在不借助车路协同系统的前提下，摄像头可以准确地识别红绿灯情况
随着华为对于这套系统的不断升级，再加入了融合感知的BEV网络和GOD网络，可以在鸟瞰视角下，识别躲避白名单内的物体以及躲避不在白名单中的物体，尽可能地减少感知误判，以及遇到边角案例的情况
我们看到阿维塔12车型的尾部造型与阿维塔11有较大差别，阿维塔11的后视感知摄像头和流媒体后视镜的摄像头集成在了后备厢上沿位置，而到了阿维塔12车型上，这两颗摄像头的位置被向下移动了，我们看到像蔚来的NT2.0平台车型，以及像极氪001这些有高阶智驾功能的车型，都会把后视摄像头的位置提高，通常会集成到车顶“鲨鱼鳍”的位置上，较低的位置不利于后方的观测，这就要看车企的策略了，当然特斯拉的后摄摄像头位置布置得更低
内饰屏幕数量可能为3+3，预计会搭载鸿蒙OS4？再来到阿维塔12车型的智能座舱部分，官方目前虽然还未公布具体的座舱图片，但是网上一些流出了谍照，在座舱设计方面，阿维塔12的内饰风格会与阿维塔11基本保持一致，预计会搭载3块大尺寸的显示屏，分别是主副驾2块10.25英寸液晶屏和15.6英寸悬浮式中央触控屏
另外可能还会有3块屏幕，大家观察阿维塔12的这个车尾造型，留给传统物理车内后视镜的可观测面积会非常有限，所以这台车大概率也会和阿维塔11一样配备流媒体后视镜，另外车外取消了传统的物体后视镜，车内会在前车门的两侧门板上各增加一个屏幕，用作电子后视镜的显示屏幕，阿维塔12也将成为目前国内为数不多拥有全电子后视镜的车型
在计算硬件方面，预计阿维塔12将搭载华为的麒麟990A芯片，GPU为 Mali G76，具有3.5Tops的算力，并支持5G网络
这款芯片与华为之前发布的手机终端芯片完全不一样，工艺流程以及核心数堆叠也完全不同，难度也更加大
其采用的是28nm的工艺制程，不及高通骁龙8155的7nm，算力也稍弱于8155，但此前的实测效果显示车机的流畅性，画面的过渡连续性做得都不错
目前的阿维塔11车型使用了华为鸿蒙OS，但并非问界品牌车型上使用的鸿蒙OS3系统，像阿维塔11、极狐阿尔法S华为HI版本车型、几何G6/M6等使用的鸿蒙OS车机，是华为与各主机厂合作后的产物，目前只有问界品牌的车型使用的是完完全全的鸿蒙OS
但预计等到阿维塔12交付的时候，应该会用上华为鸿蒙OS4系统，目前华为的鸿蒙OS4已经开始了内测，一些华为手机用户已经收到了升级推送，但仍处于高度保密阶段，新系统预计会在今年的华为开发者大会上正式发布
此前的华为鸿蒙OS3的强大互联能力，尤其是手机、Pad、笔记本界面直接上车的功能给大家留下了深刻的印象，车机端无需预装大量的第三方App，手机的App界面可以直接自适应投屏到车机上，这种功能可以减轻车机端的适配压力，用更低成本让车机能实现更多功能
而到了鸿蒙OS4系统，界面和细节可能还会有比较多的升级，比如互联功能的稳定性会进一步提升，因为鸿蒙OS3系统的稳定性之前被不少用户吐槽，而且还有一些功能被藏在了比较深的菜单中，有一定的上手难度，同时随着华为的鸿蒙OS成为一套独立的系统，里面的广告也越来越多，影响用户的实际体验，相信到了鸿蒙OS4上，这些需要优化的地方，可能都会有所改进
总结：总的来说，阿维塔12这台车基本上就是拍扁拉长版本的阿维塔11车型，不过在智能座舱方面预计还会有较大幅度的软硬件升级，尤其是全电子的后视镜，以及可能会搭载的鸿蒙OS4系统
作为一台车长超过5米的中大型纯电轿车，它在市场上的对手并不多，目前这一细分市场的主要对手包括了蔚来ET7、极氪001、比亚迪汉、智己L7等车型，但在有了华为全套智能化的加持下，阿维塔12有了自己独特的卖点