停车场管理系统使用说明书　　1、 停车场管理系统设备结构　　以标准IC卡停车场管理系统为例，下面简单介绍一下系统设备结构：停车场管理系统　　说明：本停车场管理系统采用SQL SERVER数据库，采用双总线网络结构，出入口控制机与管理电脑采用标准TCP/IP通讯方式，出入口控制机与出卡机、道闸等采用RS232或RS485总线通讯方式
系统规模可大可小，可以是集团公司下属多个物业停车场之间的基于因特网的大型集团联网模式，也可以小到一进一出的小型停车场管理系统
　　2 、控制机主要技术参数：停车场管理　　3、 主板稳定性说明　　n通过最严格的EMC测试，抗干扰能力强
　　n全光耦电路，除网络及电源接口外，所有外部通讯都通过光/电转换实现内/外信号隔离
　　n防雷电路，网络及电源接口都设有专用防雷电路
　　n硬件看门狗，不间断地监控主板运行状态，出现故障时自动复位
　　nARM7单芯片系统，高度集成，简洁高效
　　n强实时抢占式操作停车场管理系统
主板固件使用航空级嵌入式操作系统，高效、稳定、模块化
　　n全软件设置，避免拨码开关带来的高故障率
　　4、设备工程安装　　4.1设备安装位置管线图　　下图以标准IC卡停车场安全岛布线方式为例，简要说明智能停车场管理系统设备安装位置要求及管线敷设要求：停车场管理系统　　标准IC卡智能停车场管理系统布线图　　4.2地感线圈施工规范　　⑴线圈材料　　在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质
但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题
　　由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，检测器将无法正常工作
在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线
　　⑵线圈形状　　①矩形安装　　通常探测线圈应该是长方形
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米
停车场　　②倾斜45°安装　　在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装
停车场管理系统　　③“8”字形安装　　在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度
停车场系统　　这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门
　　⑶线圈的匝数　　为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间
在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系
周长越小，匝数就越多
一般可参照下表：停车场管理系统　　由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考
在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)
　　⑷输出引线　　在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头
绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次
否则，未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定
输出引线长度一般不应超过5米
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短
　　⑸埋设方法　　线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来
在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆
切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米
同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽
但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入
绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底
将线圈绕好后，将已双绞的输出引线通过引出线槽引出
　　在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间
否则，应对线圈的匝数进行调整
　　在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳
最后用沥青或软性树脂将切槽封上
　　附件一：控制机接线图停车场管理系统