GE航空的一位高管周三表现 ，只管 波音公司的生产放缓，但纵然 到来岁 ，环球 供应链也大概 仍面对 挑衅 。

　　通用电气航空航天商用发动机和服务主管拉塞尔·斯托克斯表现 ，固然 该公司与波音本年 的生产率保持同等 ，但它正在与供应商相助 ，支持将来 几年产量的进步 。

　　“我信托 ，随着时间的推移，环境 会变得更好，”他说。 “但是......本年 以致 来岁 仍旧 是一个布满 挑衅 的环境 。”

　　GE航空航天公司与法国赛峰团体 通过其CFM合资企业共同生产波音和空客窄体喷气式飞机的发动机，该合资企业是波音737 MAX系列喷气式飞机的唯一供应商。

　　自一月份阿拉斯加航空公司一架客机门塞在半空 中脱落以来，随着羁系 检察 的加强 ，波音公司的喷气式飞机生产急剧放缓。 GE Aerospace 已大幅下调本年 LEAP 喷气发动机产量预期。

　　经济放缓大概 有助于满意 告急 的供应链需求，但形势也存在进一步恶化的风险。

　　GE 航空首席实行 官 Larry Culp 将连续 的供应链挑衅 归咎于疫情，疫情导致航空观光 需求暴跌，迫使航空业裁人 数千人。

　　供应链题目 使环球 行业陷入窘境 。它们不但 使增长 喷气式飞机产量变得更加困难，而且还增长 了喷气式飞机发动机维修店的周转时间。

　　一些航空公司首席实行 官称发动机维修耽误 是制约该行业的重要 因素。

　　GE 航空本年 成为一家独立公司，在窄体喷气式飞机发动机市场占据 主导职位 ，并在宽体飞机市场占据 强势职位 。其商用发动机收入的 70% 以上来自零部件和服务。

　　斯托克斯表现 ，该公司的装备 和服务部分 正在积极 办理 质料 供应题目 。

　　GE航空高管表现 ，该公司已在供应商和次级供应商现场摆设 了 500 名工程师，并利用 人工智能来办理 瓶颈题目 。

　　该公司如今 筹划 摆设 一项用于辨认 锻造物品的技能 ，以检测金属部件中的化学非常 。这是该公司积极 将维修店的总体周转时间比一年前收缩 30% 的一部分 。

　　斯托克斯表现 ，航空公司盼望 有更多的发动机来支持他们的机队。“我们正在尽统统 积极 来支持这一点，”他说。