建模过程示例1.掌握所需桥梁建模参数资料2.设置操作环境3.定义材料和截面4.建立结构模型（如下图所示）发现对应变截面梁段截面变化不连续，所以对变截面梁定义变截面组（如下图所示）建立桥墩单元（如下图所示） 5、输入边界条件因为主梁截面的偏心点选择的是中上部，而支座位于主梁的底部，因此需要在主梁的底部建立支座节点，并在支座节点上定义约束内容，将支座节点与主梁节点通过刚性臂进行连接
为模拟边跨梁底部支架的临时支撑作用，对支架采用只受压弹性连接模拟，支架底部采用固结
对主梁节点进行复制生成边跨梁段梁底节点
具体：边跨永久滑动支座一般支承；主梁与该支座弹性连接；墩顶和中墩临时固定均为弹性连接；墩底一般支承（固结）
如下图所示： 6、输入静力荷载荷载工况：自重、预应力、铺装（未考虑温度荷载）使用自重功能输入自重荷载，使用梁单元荷载功能（找到所有材料属性为主梁的单元）输入铺装荷载（如图所示）
预应力荷载的输入：1）输入钢束特性值，包括先张后张、面积、摩擦系数等2）输入钢束形状，坐标以钢束插入点为原点，注意最终位置x，y，z（控制形状）要考虑偏心（加上偏心值），如下图所示：3）输入预应力荷载，该步骤也可以在各施工阶段施加荷载
注浆前的应力按实际截面计算，注浆后的按组合截面计算
7、输入移动荷载定义车道（如图所示），其中车道偏心左负右正
输入车辆荷载及移动荷载工况：“单独”表示程序以多个子荷载工况的包络结果作为移动荷载的计算结果，即将各子荷载工况的计算结果作对比，取最不利结果输出；“组合”表示以多个子荷载工况的相加结果作为移动荷载工况的计算结果，但是此时各子荷载工况必须针对不同的移动荷载类型，例如人群荷载和车道荷载组合，如果是同种移动荷载类型，那么“组合”不起作用，程序默认“单独”起作用，取包络值
移动荷载分析控制：位移、反力、内力、影响线、冲击系数等控制
主控数据的确定：考虑普通钢筋对换算截面特性的影响以及普通钢筋在结构验算时的作用
8、运行结构分析9、分析结果梁单元内力图（如图所示）：跨中发生最大位移时荷载布置形式（如下图所示）： 应力结果表格查看（如下图所示）：恒荷载与活荷载组合效应：将自重、预应力、铺装、移动荷载组合在一起，分项系数均取1，结构的变形和内力结果如下图所示：以上就是Midas建模的大概过程
Midas是工程上设计的必用软件，可以帮助设计人员对结构的计算
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