大家都知道，DPF颗粒捕捉器就是收集、过滤尾气中碳烟的一个设施当碳烟过多的时候，就可能会造成DPF系统堵塞或者是损坏而这时候，就需要通过强制再生功能，让发动机转速拉高，提升排气温度，让碳颗粒变成二氧化碳排放出去，恢复DPF的通畅，使其能够长期使用每次DPF再生，车辆都需要原地拉高转速来进行而这，就势必会造成燃料消耗在之前卡车之家的文章中，已经有人计算过了，一次DPF再生产生的油费，按6.3元/升的油价计算，大概需要50元左右花钱又烦人，确实让人觉得不舒服，而想要减少DPF再生的次数，就只能通过更好的驾驶习惯，来减少尾气中碳烟的产生才行说到这里，不少老司机肯定会说：“你嘴里说得轻巧，我开了这么多年车都没办法，你这不是瞎说吗？”没错，确实有很多老司机的技术特别棒，这就像是看车辆的做工一样为什么在很多人买车的时候，喜欢自动化装配、焊接的车辆，而不喜欢手工焊接的？原因很简单，虽然机器人没办法取代人，但它可以做到品质均一换句话说，老司机技术再好，你也有心情不好、累的时候，而如果把驾驶中换挡的事儿交给机器去做，可能会好很多简单举个例子，你可能是个老会计，能灵活运用各种公式算账，但人有失手，难免会算错AMT就是计算器，虽然一个一个算，但是永远不会错你在关键时刻指点一下，或许就能得到最好的效果如此一来，AMT无疑能够让你的发动机时时刻刻保持在一个相对好的工况下，这样烟灰碳灰自然会更少，DPF再生的次数也会相应减少而且，换个AMT咱自己也更轻松不是？更何况，现在AMT卡车跟手动挡之间，差价也不那么多了，甚至有些AMT还能做到预见性驾驶，帮你省油呢
高品质尿素不好买？或许未来就不用加了伴随着国六的来临，尿素成了不少卡友们吐槽的问题正规的柴油、机油好招，我大不了用中石化、中石油的油，但尿素这东西，假冒伪劣层出不穷，而且加注方式不对，也容易产生问题关于这些，我们卡车之家的《卡车小百科》曾经报道过可以说，尿素这东西从购买到加注都是问题那么有没有什么东西能让我们省心一些呢？有
早在2016年，首届中国国际商用车零部件展览会上，就出现了采用固态氨技术的后处理产品，而在2017年，解放更是正式发布了采用SSCR（固态氨）技术后处理的车型那么固态氨究竟是什么技术呢？简单的说，这项技术就是利用特殊方式存储固态氨，使其在工作的时候释放出氨气，转化尾气中的氮氧化物，使有害气体变为氮气和水的这么一种装置而固态氨，就是用来替换传统尿素的这东西不像尿素一样容易结晶，它的故障率要更低，也能让运营效率更高也就是说，用了这套技术，咱们就可以抛弃尿素了那么，伴随着不合格尿素带来的相关限速、限扭等问题也就迎刃而解了看到这里，可能有卡友会说：“这技术你说了半天我们也没看见啊，这不是说废话吗？”没错，看不到的都是废话，但是如果这技术马上能看见了，不就不是废话了吗？首先，解放曾经在上海投放过一批使用固态氨后处理技术的解放J6P车型，这车咱在路上能看见第二，在国家工信部的网站上，我们也能看到固态氨后处理技术的国五车型公告而且根据相关信息显示，这些车可能在5月份就会量产上市了那么国五的固态氨来了，国六还远吗？机油问题 还是踏踏实实养车吧
除了以上问题，国六车关于机油、柴油的相关问题目前还没有太好的解决办法但爱车的人都知道，车是咱们最“忠诚”的伙伴，你怎么对它，它就能怎么对你好好养吧，没毛病● 编后语看完这些，你是否能够对国六车恢复一些信心呢？想换车的先等等，到时候来一辆采用固态氨后处理技术的AMT车，或许能让你省不少事呢
（文/袁圣）
（图片来源网络，侵删）
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