此次进博会上，丰田展示了在BEV方面的最新进展：氢能的制造—运输—储存—使用等一系列技术应用场景，第五代智能电混双擎的三电系统智能化升级，计划于2027—2028年投入实际应用的全固态电池，等等在智能化方面，丰田在技术和商业两方面与合作伙伴推进高级别自动驾驶，实现了商业化落地，搭载自动驾驶的概念车也首次亮相不仅如此，刚刚落幕的日本移动出行展上，丰田也同样围绕“三化”主题，罕见地高调亮相了多款“压箱底”产品，让我们看到其对未来出行的思考以及改变未来的决心，更让愿景变得具象化对于能源革命的到来，丰田不仅不会故步自封，反而做足了准备SUV概念车FT-3e和跑车概念车型FT-Se带来了电动化和智能化的全新体验除外形设计前卫，还包括快速响应的高性能和个性化定制的乐趣电动化车型KAYOIBAKO表达了丰田对未来汽车在智能化、多样化方面的思考作为一款真正场景化车型，可根据特定人群进行软件和硬件的定制，满足用户从商务到娱乐的全部需求，被赋予了未来出行工具的全新样貌能够适应不同场景的皮卡IMV 0，颠覆了大家对“车”的理解这是一款与用户合作来实现其愿景的移动解决方案，拥有超高的扩展性和承载能力，可根据用户想法塑造出多种可能性，带来独一无二的移动出行体验为了践行丰田BEV全路径战略，丰田将从平台、架构改造、零部件的小型化轻量化、减少风阻的设计等方面对车辆进行全面改造，当然也包括最重要的要素——电池研发用丰田公司社长佐藤恒治的话来讲，“追求制造更好的汽车，正在推动全系统全结构的提升”在今年6月举办的丰田技术说明会上，丰田首次公布了全固态电池和次世代锂电池的研发进展全固态电池可实现更持久的续航以及更充沛的动力，将成为支撑丰田发展的重要组成部分，计划于2027—2028年投入实际应用次世代锂电池能量密度提升、成本降低带来的续航能力提升，标志着丰田电动化战略的升级其中，次世代性能版电池配合车辆的空气动力学改善，可将续航里程提升到目前的2倍，达到1000km，同时完成成本降低20%，快充不到20分钟的目标而首款次世代BEV产品计划于2026年上市按照计划，2030年丰田全球BEV销量将达350万辆，其中次世代BEV产品将占到170万辆不得不说，中国在丰田的研发、变革中的影响愈发明显，将引领丰田电动化智能化的全球变革，也给商业模式、供应链、研发体系、销售、网络等带来无限可能南方+记者 邵玉梅【作者】 邵玉梅【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
（图片来源网络，侵删）
0 评论