摘要： 作为一线城市居民深深存在的一个痛点，停车难的问题备受关注，于是代泊车、城市停车系统成为了创业者们在尝试解决的路径。
面对移动互联网创业公司的倒逼，传统的停车系统设备厂商也正在积极思变。
让有车一族们最头疼的事情就是找车位，尤其是在停车高峰时期的商场，能否找到空车位纯属碰运气，即便找的到，也可能要花费大量的时间成本。
作为一线城市居民深深存在的痛点，停车难的问题备受关注，于是代泊车、城市停车系统成为了创业者们在尝试解决的路径。
安居宝其实并不是一家创业公司，从传统的安防系统和停车硬件设备的角度来讲，他们有着还算不错的成就。
它是国内首家安防上市企业，拥有25项停车场管理系统相关专利，技术积淀自然是这家公司的优势。
但面对移动互联网创业公司的倒逼，他们也感到了转型的压力，开始尝试开拓C端市场。
停车难最大的问题在于：空置率高严格意义上来说，安居宝是一家传统的社区安防设备生产公司，在智能停车管理系统已经深耕多年，而智能云停车系统也是他们的核心技术之一。
安居宝云停车系统是一个将互联网和停车场结合起来的平台。
它可同时利用3G/4G网络、互联网、物联网将集团管辖各车场相关信息汇聚，实现车场数据云存储， 车辆信息云管理。
它可以实时监控进出车流数据变化、收费记录变化、和设备所出的状态，此外，还可及时向管理人员提供车场管理的决策性实时数据。
停车难的根本问题在于在诺大的车库中，你并不知道哪里还有车位空缺，从而需要花很多的时间去找停车位，这样的信息不对称不仅降低了车主的停车效率，而且导致车库空置率高居高不下，降低车位的使用效率和收益。
北京市停车行业协会秘书长郭虎亮提供了一组数据，因私人汽车爆炸式的增长，停车资源和汽车保有量之间的矛盾也日益突出，截至2015年6月底，北京汽车保有量达到了527万辆，而停车位缺口高达350万个，供需严重失衡。
正是供给方和需求方信息的不对称，导致了停车场空置率居高不下，而车主有车难停。
有数据研究表示，70%的停车场在一天的时间内，平均有30%的空置率。
创业者们正在寻求更高效的解决之道。
第三方平台们选择和停车场合作，获得实时数据分享，让停车位状态更加透明，这是共享经济时代最大的好处，也是当下停车行业创业者选择的最佳方式。
但因为停车场系统的特殊性，停车类APP逐渐分成了硬件派和软件派两大流派，安居宝恰恰属于前者。
“出售”你的车位单纯的硬件设备销售并不能完全的占领市场，2013年安居宝开始转型，想要去也获取C端用户的认可。
由于安居宝起家于广州，广州市大部分停车场已经采用了安居宝系统。
今年开始，安居宝计划耗资5亿元，尝试进入北上广深等全国12大城市。
安居宝董事长张波告诉我们，扩大市场为了更好的推出C端的服务。
7月22日，安居宝正式在北京推出了智慧云停车的创收模式，这是由一款名叫“掌停宝”的App来实现的，目前还在内测阶段。
但只有先做好硬件，才能有更好的用户基础。
张波对钛媒体表示，掌停宝想用一种分享经济的方式来解决城市停车，不仅可以帮助停车场减少空置率，还能够帮助用户通过“出售”车位来赚钱。
大多数停车App解决停车问题的突破点之一是协调停车场，让他们将数据共享并且在移动端展示车位情况。
而这一招似乎已经并不是多么新鲜了，如何让这个共享的方法更加有效？掌停宝给出的解决方案是——打折出售。
张波告诉我们，装有云停车系统的停车场，可以随时动态发布他的停车优惠信息，并且可以在空置率高的时候进行折扣“出售”车位。
停车系统可以实时监控停车场出入车辆的多少和车位的空缺情况，而C端用户也可以在移动端清楚的掌握附近停车场的信息。
当然，除了停车场可以赚钱之外，独立拥有车位的用户也可以将自己车位的闲置时间段出售。
车主可以在自己开车出门等车位闲置时间，将车位信息进行分享，需要停车的用户看到信息后填写车牌信息并预约停车，这个功能可能会备受包月或购买了车位的车主欢迎，你甚至可以不用去Uber开车就能够轻松赚回车位费。
蓝图是美好的，但是城市停车的问题并想象就可以解决。
“出售车位创收”这件事情，必须通过足够的硬件布局才可以完成。
安居宝的工作人员告诉钛媒体，他们推出的创收服务必须在安居宝云停车系统的运行下才可以完成。
张波表示，他们会给所有愿意合作的停车场和小区进行免费系统的升级，安装这套售价十几万的云停车系统，而他们的竞争对手ETPC停车，也正是采用的送软件＋硬件的方式。
7月16日，安居宝发布停牌公告并宣布融资19亿人民币。
6月，安居宝联合微信支付在广州12个汽车试点尝试的一分钱停车活动得到的反馈，让他们足够相信这个市场。
不过，传统企业转型和互联网竞争对手相比，往往速度上处于劣势，不够快——对于这点，安居宝也深以为然。
（本文首发钛媒体）