“物流版滴滴”意欲打造“后备箱分享运动”市民：正观望 运管部门：需谨慎日前，以“后备箱分享运动”为主题，有着“物流版滴滴”之称的“帮忙拉”APP正式在邯郸发布，引起各方关注。
记者调查了解到，该应用发布至今并未给物流市场带来大的冲击，各界人士观望意味较浓。
邯郸市运管处提醒，市民应谨慎选择，避免“黑车”违规营运带来不利影响。
“帮忙拉”现身应用性能强近年来，互联网对传统产业的影响正在改变我们的生活方式，已被人熟知的“滴滴打车”等软件给大众生活带来便利的同时，也让更多的人看到“互联网+”所产生的巨大商业价值。
7月24日，上海某公司在邯郸市发布“帮忙拉”产品，瞄准使用率相对较低的后备箱，很明显是冲着同城物流领域这块待发掘的金矿而来。
“帮忙拉”，顾名思义，就是帮别人拉货物。
应用分为货主版和车主版，货主只要打开APP，就可以查看到附近正在等待接单的司机，在填写好要送的货物详细信息之后，点击“发单”就能将配送需求发送给附近的司机。
而司机可以通过车主版的“帮忙拉”接收到周围的货物配送需求，根据货物物品的种类、配送距离以及是否顺路等选择是否接这一单。
“帮忙拉”将“同城范围内三个小时送到”的市场需求为切入点，以速度快、效率高、时效性强的特点来塑造品牌。
针对货物运送安全保障这一问题，发布方则依据自己采集到的所有物流车主的行驶轨迹进行记录，经过较长时间的“轨迹认证”，以确保司机身份的真实可靠。
各方声音褒贬不一现实生活中，你是否放心软件平台介绍来的后备箱？出租车或者私家车主是否愿意外包自己的后备箱呢？记者采访中，大部分市民的观点是：很新鲜，观成效。
“关键看平台的推广和后续服务能力，曾经风靡一时的‘滴滴打车’至今也未得到邯郸大众的认可，现在同城间运送货物都是亲友、同乡相互介绍，‘帮忙拉’想要做到安全、及时、低价挤占市场很不容易。
”一位姓贾的出租车司机表示，“帮忙拉”算是一个很新颖的项目，他期盼这款软件能广泛推广应用。
在银行工作的韩先生称，他平时用快递主要是往外地寄东西，同城有东西运送都是找熟人帮忙，“如果这款应用实用性强，也可以尝试下，毕竟这款软件还是给人带来了便利。
”而几位物流业人士对此普遍不看好。
韵达快递公司快递员陈师傅认为，现在每天的快件里只有少部分是同城之间的，市场需求不大。
而且现在很多家快递公司都开设了网上寄件服务，要和这些实力强劲的传统物流公司竞争，“帮忙拉”并没有显著优势。
“货运系统建立很复杂，而且货主并不是对价格非常敏感的群体，如果从手机上叫司机来拉贵重货物，虽然价格便宜但存在风险，如果人跑了或者车翻了，怎么办？这种做法在目前根本不靠谱。
”一家物流公司的负责人表示，听说邯郸有了新的物流平台，他曾经担心过一段时间，但实际上邯郸城乡运输业务已经有了固定的运营模式，而且同城货运量并不多，所以给他们造成的影响不是很大。
前不久，“滴滴”等专车平台“被约谈”记忆犹新，而运营模式和它相似的“帮忙拉”的合法性自然成了人们关注的焦点之一。
就这一问题，邯郸市交通运输局运输管理处相关负责人表示，当下关于车辆、物流APP已经在邯郸出现，很多市民选择时比较迷茫。
按规定，无论是网络应用还是实体公司，凡是从事物流和货运站场企业经营必须取得的前置许可，所经营的物流车辆都必须具备车辆营运证，如果车辆没有营运证，那么就是无证经营，也就是通常所说的“黑车”。
他提醒市民，要谨慎选择，不要因为一时便宜，给自己带来不必要的麻烦。
来源：中原商报 记者张红军实习生洪锦芳