界面消息 记者丨魏勇猛

　　保时捷筹划 减产旗下首款纯电动车型Taycan，以应对贩卖 放缓的局面。

　　据本地 媒体报道，由于Taycan的需求低于预期，保时捷位于祖文豪森的工厂将很快调解 为单班生产。保时捷正在与本地 工厂委员会举行 协商，而且 这一调解 预计不会导致任何岗位流失，但这大概 只实用 于永世 员工。几周前，保时捷已经选择不续签数百份临时 工条约 。

　　Taycan车型减产的另一个紧张 缘故起因 大概 跟近来 的召回变乱 有关。7月上旬，保时捷公布 在环球 范围内召回全部 已售的Taycan车型，时间跨度从2019年到2024年，贯穿整个贩卖 期，总量高出 15万辆。此中 ，仅在美国就有31689辆车必要 举行 处理 惩罚 ，德国本土涉及11860辆，中国则有17278辆。

　　这次召回重要 是由于 计划 缘故起因 导致的，前制动软管大概 出现裂纹导致制动液走漏 ，造成制动效能低落 、制动间隔 变长，增长 车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。根据第三方数据，如今 表现 出5%的故障率，尚未因此造成职员 伤亡。

　　云云 巨大 的召回量以及计划 缺陷的缘故起因 让保时捷不得不思量 Taycan的后续生产题目 。

　　推出于2019年的Taycan被以为 是保时捷电动化转型的关键车型，之后的几年依附 出色 的性能和动感时尚的外型斩获了不错的销量，2021年到达 顶峰 ，整年 交付41296辆，一举成为保时捷在欧洲市场最脱销 的车型，风头盖过了燃油版911和Panamera。

　　之后的两年Taycan销量虽有颠簸 但仍在正常范围内，本年 2月份保时捷推出升级版Taycan，然而更长的续航里程、更快的充电速率 以及更强劲的性能，得到的却是销量的骤降，一季度环球 销量同比下滑54%。这款车客岁 在中国的销量仅有4200辆，比顶峰 时少了近一半。

　　Taycan的处境是如今 保时捷电动化转型的缩影，想要按筹划 在2025年实现新能源车型的销量要占到总销量的一半并非易事。在西欧 市场电动汽车增速放缓的大配景 下，高端豪华电动车型的市场更加有限。

　　而在中国市场，国产新权势 品牌敏捷 崛起，不绝 挑衅 传统豪车品牌的职位 。以比亚迪仰望 为例，首款百万级越野车U8在上市132天内，便完成5000辆的交付，与此同时，蔚来、极氪、问界等品牌也都推出了准百万级别车型，抢占保时捷的市场份额。

　　代价 战的打击 也让保时捷在中国颇为尴尬，一边是放不下的豪车身材 ，一边是日益惨淡 的销量，一度出现经销商连合 施压德国总部的环境 ，终极 由于库存压力，保时捷经销商不得不对部分 车型贬价 促销，华南地区 的Taycan降至60万元区间，优惠金额足以购买一辆小米SU7。