从去年下半年开始，智能汽车的概念不断火爆，从造车新势力到传统燃油车，无一不在这一领域投入大量的资金、人力进行研发。
根据智能网联汽车网的数据统计，国内智能座舱系统主要部件市场空间在2020年将达到480亿元左右；2025年有望达到982亿元左右。
事实上，针对这种概念，业内有不少品牌已经提前布局，比如奥迪汽车。
以旗下的奥迪A6L为例，该车还搭载了第三代信息娱乐系统（M1B3）。
从MMI开始，认识信息娱乐系统（MIB）在介绍奥迪A6L的第三代信息娱乐系统（M1B3）之前，我们有必要知道这套系统是什么？MIB是Modular Infotainment Toolkit的缩写，简单来说，就是信息娱乐系统。
其实，从广义上讲，奥迪车载系统都称为MMI，然而细分出来，有导航系统 BNS / RNS、MMI 时代以及最近的MIB。
奥迪BNS / RNS系统代表车型：奥迪A3在奥迪的家族矩阵当中，BNS（Basic Navigation System，基本导航系统）是简单的基于 CD 的导航，带有红色单色显示。
而RNS（Radio Navigation System，无线电导航系统）是一种独立设备，可替代标准立体声系统（合唱、音乐会、交响乐）作为选项。
但需要说明的是，虽然信息很丰富，但这套系统依旧是依托按键与旋钮进行操作。
奥迪A3 8P中的导航系统奥迪MMI系统代表车型：奥迪A4L奥迪MMI系统，也叫Multi Media Interface（MMI），是奥迪开发的车载用户界面媒体系统。
查阅这套系统的历史，我们可知，该系统首次在2001年的法兰克福车展上在奥迪Avantissimo概念车上亮相，奥迪 MMI 2G 是奥迪发布的第一款MMI车型，准确可以称为 MMI 2G Low/Basic，后来，奥迪将基本款升级为 MMI 2G High。
MMI 2G 界面MMI 2G 物理按钮在此之后，奥迪还为我们带来了MMI 3G ，而这套系统包含了多种类别，比如MMI 3G Basic(DVD Rom)、MMI 3G/3G+ (HD)等。
举个例子，熟悉老款奥迪的朋友应该都知道，MMI 3G+提供了一个 7 英寸 TFT 彩色显示屏、四个功能键和一个带有操纵杆功能的中央控制转盘。
MMI 3G High 触摸板MMI 3G+界面MMI MIB代表车型：奥迪A6L伴随着消费升级，以及消费者用车需求逐步提升，奥迪发布了MIB（Modular Infotainment Matrix模块化信息娱乐矩阵）新架构。
虽然奥迪对外宣传依旧是MMI，但在内部系统层面，这套系统发生了很大的变化。
奥迪MIB1 / MIB2系统2012年，MIB 在奥迪A3中首次亮相，当时的智能交互系统根据配置不同，分为三个板块：入门版没有引进到中国，标准版为收音机版本（MMI Radio），高级版还可分为二维导航（MMI navigation）和高级三维导航（MMI navigation plus）。
同时，依托前沿的技术，该车的智能语音系统也有了明显的升级。
MIB 2 可改变视图的仪表不久后，奥迪还基于第一代系优化推出了MIB 2。
和之前的版本不同，MIB 2支持智能手机接口，可以在车机上搜索到手机内的内容。
同时对后排娱乐进行大幅提升，可以选装两个平板电脑作为后排信息娱乐系统。
MIB 2界面奥迪MIB 3代表车型：奥迪A6L在面对宝马iDrive7.0和奔驰MBUX系统的双重攻势下，奥迪在2020年宣布了第三代 MIB 系统。
对比之前的系统，这套交互框架相较上一代系统有了很大的改变，主界面以卡片方式显示主要功能，支持手势自由拖拽，可以个性化地布置车机屏幕。
值得一说的是，奥迪基于安卓平台Asterix专为中国用户开发了一个版本，预装了主流的流媒体服务。
在这套系统中，大家可以根据自己的需求，通过应用商店下载自己喜欢的应用，如酷我音乐、喜马拉雅电台等。
同时，品牌还专门开发了车主专属的微信小程序，可以更好地满足大家的用车需求。
奥迪MIB 3的组成正如前面提到的那样，为了满足消费者的智能互联需求，这台车相较之前的版本有着明显的升级。
首先，奥迪MIB3是首批采用高通820A处理器的车机平台，而系统部分则在原有MMI基础上，以沙盒的模式外置一个安卓模块（H25/H26）。
换句话说，在奥迪A6L的产品矩阵当中，MMI系统与安卓系统属于一种并行关系，二者同时在后台运行。
这样也就导致了一个问题——卡顿。
参考业内主流的评价，奥迪MIB3从最早3274版本到现如今的3393版本，系统卡顿问题一直没有得到有效解决。
MIB3主板MIB3与上一代相比最大改变是从QNX系统变成虚拟机，同时运行Linux和安卓系统，安卓系统是虚拟机运行。
中国版车机系统则为CNS3.0，供应商一般为均胜车联。
值得一说的是，加强版MIB3OI用在大众高端车型高尔夫8顶配、途昂、奥迪、宾利、保时捷上，智能交互可以得到保证。
参考官方的表述，在奥迪的产品矩阵当中，再下一代车机系统代号不是MIB4，而是HCP3。
据悉，HCP3上将采用三星Exyons 8890，首先用在下一代2022版奥迪A4上。
奥迪MIB 3的功能属性前面介绍的都是奥迪MIB 3相比之前版本的升级点，参考官方的信息，MIB3信息娱乐服务预装了微信互联、天气、实时路况、交通违章、语音交互系统等服务功能。
从这套大屏的主页我们可以看到，这套系统内置了电台、媒体、电话、导航、手机应用、车辆等多种应用。
新增Asterix功能，等同于安卓应用市场APP正如前面提到的那样，奥迪MIB 3增加了Asterix功能，在奥迪的智能互联板块，Asterix是奥迪Connect互联科技功能之一，这套系统预装了优选加油、关联手机应用、应用市场、娱乐、智慧停车、AI推送等服务，支持大家后期选装。
之所以说这台车搭载的是智能座舱，因为奥迪Connect互联科技基于安卓平台开发，与奥迪第三代信息娱乐系统（MIB3）无缝链接。
举个例子，我们可以将这台车大屏视为安卓平台，例如主流的微信互联、高德地图、喜马拉雅、懒人听书等APP，都可以通过手机同步到车机上面去。
支持在线地图参考奥迪A6L的官方信息，该车有本机导航地图和在线导航地图两种，其中，仪表盘虚拟座舱导航地图还可以使用本机地图导航。
所以在开车的时候，整车的智能属性也就可以得到保证了。
支持远程控制基于这套系统，我们可以实现遥控锁车&解锁，通过APP锁车和解锁车辆。
同时，车主也可以远程查看车辆的状态报告，例如车辆的续航、车辆的车门锁状态、车窗状态等；在停车情况下，这台车还支持远程触发车辆鸣笛和闪灯，在停车场找车更方便。
支持道路救援因为车联网功能的加入，道路救援功能在这台车上也是没有缺席的。
具体来看，当汽车在发生碰撞的时候，车辆会自动与奥迪紧急呼叫中心取得联系，同时传输车辆相关数据，例如GPS坐标等信息，帮助用户迅速脱困。
对比同级车型，第三代信息娱乐系统（M1B3）实力如何？在BBA行列，每家车企都有自己的智能交互配置。
奔驰的叫COMAND系统，宝马的叫iDrive系统，宝马第一代iDrive系统比奥迪的MMI系统出现的更早一些，目前宝马的iDrive系统已经更新到第八代。
而奔驰的MBUX也发展到了第二代，目前应用到了奔驰S级身上。
由于第八代iDrive系统和第二代MBUX并没有应用到宝马5系和奔驰E级身上，所以我们在进行对比的时候，还是选取在售的车型进行分析。
基于前面的对比不难发现，奥迪A6L相相较其他两台车，其智能属性有着较不错的表现，符合“智能座舱”的定位。
但略显鸡肋的是，这台车甚至不配OTA升级，所以在后期升级的时候，还需要往4S店跑。
当然，由于第三代信息娱乐系统（M1B3）早在2020年的时候就已经上市，所以目前奥迪的绝大多数车型都搭载了这一配置，唯一不同的是，不同车型的硬件配置略有差异。
具体来看，奥迪A6L、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A7L等高端车型，则由三块屏幕组成。
奥迪A3、奥迪A4、奥迪A4L、奥迪A5、奥迪Q3、奥迪Q3 Sportback、奥迪Q5等中端车型则没有中控下屏。
结束语：从最初的收音机、地图导航到如今更贴近用户日常需求的互联小程序、应用市场，奥迪在人机交互领域的进步是非常明显的。
此次基于安卓平台研发后，第三代信息娱乐系统（M1B3）还加入了奥迪Connect互联科技，无疑可以更好地满足大家的用车需求，提升交互体验。
但所有功能都有了，想问一下奥迪A6L的工程师，OTA功能到底什么时候可以上？