6月22日，中德气候 变革 和绿色转型对话相助 机制初次 高级别对话在北京举行。如活动 名称点明的，对中德两边 来说，这次对话很紧张 ，既在于其初次 举行 ，也表现 在两边 参会职员 规格上，中国国家发展改革委主任郑栅洁、德国联邦副总理兼经济和睦 候掩护 部部长哈贝克以及中德两边 10多个部分 代表参加 了当天对话。

　　这次对话谈了啥？告竣 了怎样的结果 ？海叔连合 现场获悉的一些信息梳理了3个关键词，看看此次活动 对外开释 的信号。

　　一是相助 。

　　在中欧当前出现贸易 摩擦的配景 下，这次对话的基调很受关注。国家发展改革委明白 表现 ，本次对话旨在落实两国领导 人就加强 中德气候 变革 和绿色转型对话相助 紧张 共识，踏实 推进政策交换 和务实相助 。

　　很明白 ，相助 是这次对话聚焦的关键。从当天告竣 的结果 看，充实 表现 了这一点：两边 在机制框架下启动绿色转型中德省州相助 ，国家发展改革委与德国联邦经济和睦 候掩护 部告竣 中德能效工作组2024年工作筹划 ，国家发展改革委与德国联邦环境 、天然 掩护 、核安全和斲丧 者掩护 部告竣 《落实〈中德循环经济和资源服从 对话举措 筹划 〉的近期活动 要点》，工业和信息化部与德国联邦经济和睦 候掩护 部创建 中德工业减碳工作组，国家节能中心 和德国国际相助 机构启动中德重点范畴 能效提拔 树模 项目相助 。

　　海叔在现场留意 到，德方代表对于两边 开展相助 有着较强的意愿，特别 是盼望 在可再生能源消纳、智能电网发展、零碳低碳产物 生产等具体 范畴 进一步探索相助 空间。

　　究竟 上，中德之间气候 变革 和绿色转型的相助 并非刚起步。1994年，两边 就已签订 过《环境 掩护 相助 协定》，以后 也不停 在推进更多相助 ，如碳排放核查试点、碳排放权买卖 业务 体系和碳市场机制等范畴 相助 ，在中德能效相助 框架下实行 中德城镇化节能树模 项目等。

　　正是通过相干 相助 ，中德两边 发展在多个方面从中受益。自2016年开始，中德两国相助 实行 重点用能单位 节能诊断树模 项目，累计为水泥、陶瓷、造纸等行业企业提出能效改进步伐 97项，每年可实现节能约16.93万吨标准 煤，镌汰 二氧化碳排放约44.02万吨。实行 中德能效网络小组项目，在中国江苏太仓中德财产 园10余家中德企业组建能效网络小组，相助 发掘 节能潜力，5年内实现节能4000万千瓦时。

　　如海叔在会上观察到的，不少代表以为 中德两边 在绿色相助 方面已经取得显着 成效，将来 尚有 广阔空间，而且这不止于中德之间，中欧两边 亦是云云 。

　　6月22日，中德气候 变革 和绿色转型对话相助 机制初次 高级别对话在北京举行。高弘杰摄

　　二是发展。

　　海叔留意 到，在本次启动的绿色转型中德省州相助 中，中方参加 相助 的分别是江苏省、四川省。

　　从地理位置上看，这两个省分别位于中国东部和西部；从绿色发展环境 看，二者在节能环保、资源循环利用 、干净 能源等方面各有上风 ，表现 不俗。而这两个省的发展背后，正是这些年中国在天下 范围大力 大举 推进绿色低碳转型发展所做的积极 及取得的结果 。

　　如今 ，中国已经构建环球 最体系 完备的碳减排顶层计划 和政策体系。国家层面出台了做好“双碳”工作的意见和《2030年前碳达峰举措 方案》两个顶层计划 文件，举行 全面体系 摆设 。各部分 订定 了12个分范畴 分行业碳达峰实行 方案，以及科技、财务 、金融、标准 、斲丧 等18个支持 保障方案。全部31个省份都出台了本地 区碳达峰实行 方案。

　　可再生能源装机规模环球 最大、发展速率 环球 最快。克制 2024年3月尾 ，中国可再生能源装机规模到达 15.85亿千瓦，占天下 总装机的52.9%，约占环球 可再生能源装机的40%。

　　实现环球 最快的新能源汽车遍及 。新能源汽车产销量连续 9年位居环球 第一，保有量到达 2041万辆，占环球 一半以上。新能源汽车的市场渗出 率2023年已高出 31%，2024年5月到达 39.5%，在重要 经济体中位居第一。

　　建玉成 球最大、最完备 的新能源财产 链。环球 前5家风电整机企业中有4家中国企业、10大电动汽车电池制造商里有6家中国企业，光伏组件产量连续 16年位居天下 首位，提供了环球 70%的光伏组件和60%的风电装备。

　　国际社会可以清楚 地看到，比年 来，中国绿色低碳发展成效明显 ，在推进自身绿色转型的同时，为环球 应对气候 变革 作出了积极贡献。作为最大的发展中国家，中国答应 用30年左右的时间实现从碳达峰到碳中和，所用时间环球 最短、碳排放强度降幅环球 最大，如许 的刻意 和力度是亘古未有 的。

　　6月6日在江苏射阳港低（零）碳财产 园拍摄的正在利用 中的风电装备 。新华社记者 杨磊摄

　　三是态度 。

　　此次对话的举行正值欧盟拟对入口 中国电动汽车征收临时 反补贴税之际，这是一个绕不开也不应被避开的话题。

　　在活动 上，国家发展改革委主任郑栅洁表达了光显 的态度 ：所谓中国新能源财产 “产能过剩”论调违背 市场规律和经济知识 ，欧盟对华电动汽车加征关税与欧盟高举的“绿色发展大旗”不同等 ，掩护 主义只会拖累环球 应对气候 变革 和绿色低碳转型进程 ，中方将采取 统统 步伐 维护中国企业的合法 权益。

　　6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴观察 的初裁披露，拟对入口 自中国的电动汽车征收临时 反补贴税。这遭到了中欧多方人士的反对，国家发展改革委等部分 多次对此作出回应。

　　6月13日、14日、15日，国家发展改革委连发三篇署名“金轩”的批评 文章回手 欧盟。文章分析指出，此次欧盟委员会对中国电动汽车启动反补贴观察 ，一方面，是在没有欧盟财产 申请的环境 下自行发起的，显着 违背 市场意愿；另一方面，为到达 预设目标 ，欧盟委员会罔顾世贸构造 规则，构造并夸大所谓“补贴”项目，摒弃出口量最大代表性标准 ，在抽样中打扫 了出口量靠前的西欧 企业，只选择中国本土企业。这些做法，抽样标准 不合规、过程不透明、结果 不公正，其本质是滥用世贸规则程序，将观察 工具武器化，以“公平竞争”名义粉碎 公平竞争。

　　郑栅洁22日在会上表现 ，中国新能源财产 的发展是技能 、市场、财产 链等综合上风 的结果 ，是在剧烈 市场竞争中发展起来的，是市场规律在发挥作用，是“竞争”出来的，不是“补”出来的，更不是什么不公平竞争。

　　究竟 上，中国新能源汽车产能利用 率稳固 在较高程度 ，产物 以自销为主，出口占比仅为12.5%。中国电动汽车主流车型在外洋 的均匀 售价均高于国内售价。同时，中国连续 扩大高程度 对外开放，比年 来不少外资车企加大在华投资力度。显然，这些外资品牌乐意 在中国投资设厂，并不是由于 补贴，而是中国有最美满 的电动汽车财产 链，拥有技能 娴熟的汽车财产 工人。

　　恰如国家发展改革委“金轩”批评 所谈到的：短视的贸易 掩护 主义不是出路，欧盟应深思慎行，改正 错误。

　　本期责编：白天亮、聂传清