每经记者 兰素英    每经编辑 孙宇婷    

　　克日 ，百度旗下的主动 驾驶出租车（Robotaxi）服务萝卜快跑连续 登上热搜，引发广泛关注。而被寄予厚望的特斯拉Robotaxi这两天也传出了新消息：“跳票”了……

　　据外媒报道称，特斯拉将把Robotaxi的发布会从8月8日推迟到10月，缘故起因 是特斯拉必要 更多时间来制造原型。这一消息直接闭幕 了特斯拉股价11连涨的势头。

　　有媒体称，耽误 意味着特斯拉尚未预备 好。那该公司的主动 驾驶技能 毕竟 发展到哪一步了？

　　从投入看，特斯拉本年 在练习 盘算 、巨大 的数据管道和海量视频存储方面的累计投资将高出 100亿美元，这好像 展示出马斯克发展Robotaxi的刻意 。

　　然而，克制 本年 6月28日，特斯拉也仅获批在有司机在场的环境 下在加州举行 主动 驾驶出租车测试，加州是大多数主动 驾驶汽车的运营地。加州官方的信息表现 ，克制 2024年1月11日，仅有三家公司获准在蹊径 上摆设 主动 驾驶汽车，分别是初创公司Nuro、谷歌分公司 Waymo，以及梅赛德斯-奔驰 。

　　酝酿8年，特斯拉Robotaxi“临门跳票”

　　万众等待 的特斯拉Robotaxi“鸽”了。这一消息也直接让特斯拉股价在周四大跌超8%，闭幕 了此前连续 11个买卖 业务 日上涨的势头，抹掉了本年 迄今的全部 涨幅并转跌。克制 美股7月12日收盘，特斯拉股价报248.23美元/股，年初至今累跌0.08%。

　　本地 时间7月11日，据彭博社报道，特斯拉将筹划 8月举行 的RoboTaxi发布会推迟到10月，以便项目团队有更多时间来制造更多的原型车并举行 测试。知恋人 士透露，这一决定尚未公开公布 ，但此前已经在内部举行 了沟通。本周计划 团队被告知要重新计划 汽车的某些元素。

　　对于这一消息，特斯拉并没有对媒体的置评哀求 给出回应。马斯克亦没有在X平台就Robotaxi的延期发布任何推文。

　　对于打造Robotaxi这一服务，马斯克已经酝酿了至少8年。《逐日 经济消息 》记者留意 到，Robotaxi项目在2016年就被马斯克提上日程。《马斯克传》也提到，马斯克的宏伟 愿景就是让特斯拉打造出一辆在没有任何人类干预的环境 下可以或许 完全主动 驾驶的车辆。

　　之以是 对Robotaxi云云 上心，此中 最紧张 的驱动因素是盼望 以更低的本钱 上风 抢占出行市场。而且，由于电动汽车市场的剧烈 竞争，特斯拉的竞争力也在减弱 ，押注Robotaxi也就成了马斯克的不二选择。据华福证券研报，经测算对比发现，Robotaxi的策划 本钱 上风 凸显，每公里运营本钱 仅0.81元，较传统油车节流 58%，较传统电车节流 43%。

　　特斯拉的主动 驾驶到底怎么样了？

　　实际 上，克制 如今 ，除了有一个发布日期外，外界并没有太多有关Robotaxi项目标 细节，只是在本年 早些时间 ，特斯拉管理层透露称，该公司的Robotaxi名为“Cybercab”，运营模式除了自主运营之外，特斯拉车主也可将他们的汽车派出去赢利 ，雷同 Airbnb和Uber的连合 。

　　但从投资筹划 上看，马斯克发展Robotaxi项目标 刻意 好像 还是 很大。

　　4月6日，马斯克公布 在2024年底前投入超100亿美元，用以练习 盘算 、巨大 数据管道和海量视频存储，而Robotaxi或将成为应用的重要 方向之一。作为对比，特斯拉在2016年~2023年这8年间对智驾的投入只有不到 20 亿美元。

　　只管 外界对特斯拉Robotaxi的细节知之甚少，但从其完全主动 驾驶（FSD）体系 的发展大概 能一窥其主动 驾驶车型的发展，由于 Robotaxi的推行高度依靠 FSD的性能寂静 顺性。

　　特斯拉的FSD体系 已经履历 了多年的演进，如今 已经迭代到V12.4.3版本，正向北美部分 客户推送。FSD V12是全新的“端到端主动 驾驶”，完全采取 神经网络举行 车辆控制，FSD V12.4的到来标记 着该体系 或渐渐 取消“握住方向盘”提示 。

　　数据表现 ，特斯拉FSD在已往 三年累计行驶间隔 已到达 10亿英里（约16亿公里），马斯克表现 不需太久就将高出 100亿英里。这意味着该体系 大概 已经在各种蹊径 条件、交通环境 和驾驶场景下得到了广泛的实践查验 。光大证券（维权）预计，预计FSD V12.5及之后的版本在性能大将 继承 大幅提拔 。

　　加州仅3家公司获批摆设 主动 驾驶汽车

　　克日 ，百度旗下的Robotaxi服务“萝卜快跑”在国内市场引发关注，再次点燃了市场对这一细分范畴 的等待 。

　　作为最早开展主动 驾驶研究和测试的国家之一，美国也在加快 主动 驾驶技能 的贸易 化进程 。

　　本年 3月，加州公共奇迹 委员会（CPUC）答应 了Waymo的扩张筹划 ，答应 其主动 驾驶出租车扩大在洛杉矶和旧金山半岛的运营地区 ，新增运营面积高出 1200平方公里。

　　而在立法层面，自2011年6月美国内华达州通过了第一部答应 智能网联汽车到公共蹊径 开展测试验证的法案开始，美国已经有32个州答应 测试或摆设 主动 驾驶汽车，此中 ，16个州答应 车内无安全员测试或摆设 。

　　以大多数主动 驾驶汽车的运营地加州为例，加州机动车辆管理局（California DMV）网站信息表现 ，克制 2024年1月11日，仅有三家公司得到 了该州的最高级别答应 ，答应 在部分 蹊径 上摆设 主动 驾驶汽车，分别是初创公司Nuro、谷歌分公司 Waymo，以及梅赛德斯-奔驰 。值得一提的是，通用汽车分公司 Cruise在2023年10月发生致命变乱 后失去了其在加州和旧金山的主动 驾驶出租车执照。

　　别的 ，除了Nuro和Waymo，尚有 四家公司——无人驾驶公司安图（AutoX）、亚马逊分公司 Zoox、百度Apollo和智能出行公司文远知行（WeRide）——获批可测试主动 驾驶汽车。

　　而获批在有司机在场的环境 下举行 主动 驾驶出租车测试的公司有36家，此中 就包罗 特斯拉，尚有 Apollo、Cruise、Mobileye、蔚来、小马智行和特斯拉等。

　　据路透社报道，分析师和行业专家表现 ，由于工程和羁系 方面的停滞 ，开辟 主动 驾驶体系 和Robotaxi是一项困难 的任务 ，必要 数年时间。

　　卡内基梅隆大学电气和盘算 机工程副传授 Philip Koopman此前直言，“如今 ，纵然 是行业领先的Waymo和Cruise，其主动 驾驶汽车也仍旧 存在题目 ，离完全主动 驾驶尚有 很长的路要走。”Koopman以为 ，实现Robotaxi意味着车内的人不必要 干预就可以确保车辆安全。“为了做到这一点，无论车内配备什么软件都必须近乎美满 。”

　　本年 4月，特斯拉就遭遇了来自美国汽车安全羁系 机构的新观察 。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表现 ，特斯拉2023年12月公布 召回高出 200万辆汽车，并对辅助驾驶体系 Autopilot举行 了功能升级，但他们猜疑 这是否充足 安全。

　　别的 ，从之前Uber和Lyft主动 驾驶业务的运气 也可看出此中 的艰巨 。

　　2020年12月，在高昂的本钱 和安全压力之下，曾被视为Waymo的潜力竞争对手的Uber主动 驾驶汽车部分 被出售给硅谷的竞争对手Aurora Innovation。2021年4月，Lyft公布 将其烧钱多年的主动 驾驶业务以5.5亿美元出售给丰田分公司 Woven Planet，转而专注于与那些盼望 在其平台上摆设 本身 技能 的主动 驾驶公司相助 ，而非开辟 尚未进入主流的昂贵技能 。

　　而且，要获取答应 也不是件轻易 的事。还是 以加州的答应 为例，Waymo花了八个月的时间才从加州公共奇迹 委员会得到 初始答应 ，得以运营可以收费的主动 驾驶出租车业务，而不是仅提供免费试乘。

　　只管 仍有拦阻 ，但主动 驾驶汽车服务的市场远景 非常广阔。据麦肯锡猜测 ，到2030年，基于主动 驾驶的出行服务订单金额将到达 约2600亿美元，到2040年将到达 约9400亿美元。