前段时间我结束旅游行程，从青海湖自驾回广州，当时沿途的青海、甘肃高速都是雨雾天，天气恶劣，而且还有夜间行驶，路况陌生，对我来说是一大考验。
一个人开，两天半的时间，连续驾驶2600多公里，是我以前不敢想、不敢做的事情。
直到梦想家的出现，经过梦想家两次长途出行的经验，一次是从广州到张家界，一次是广州到厦门，梦想家的智能巡航辅助驾驶（ICA）功能在长途高速上极大地减轻了我的驾驶负担，给足了我长距离驾驶的信心。
也正是这一次的超长距离的长跑，让我亲身经历了一些特殊的高速路况，特别是高海拔的高速路，对岚图的ICA也有更深入的了解。
从安全的角度出发，有以下几点和大家分享一下ICA的局限性。
1.雨雾团以前都是从电视新闻中看到高速上的雾团，这次在出青海湖翻越高山时也亲身经历了，能见度不到10米，此时ICA处待激活状态，提醒无法识别车道线，果断退出ICA，接管车辆。
2.纵向减速标线连续的纵向减速标线经常会出现，梦想家ICA的居中控制有一定的几率不能正常工作，ICA指示灯变成灰色，也就是车辆有可能发生不能居中行驶，驾驶员要控制好行车方向。
3.震荡标线震荡标线有着减速提醒、防滑、雨夜反光和防瞌睡作用，在山区的大弯道、长下坡路经常会遇到，此时ICA大几率会进入激活降级状态，居中控制不工作，需要驾驶员及时接管车辆。
4.彩色防滑路面经过这种路面，ICA也会提醒车辆无法居中行驶，等车道线满足条件以后，ICA会自动恢复为激活状态。
5.反光锥变道引导线这种情况超出了ICA的车辆控制范畴，由于本人并没有试验过，不确定能否在高速上激活梦想家的AEB（自动紧急制动系统），特别是这种小物件，所以在ICA状态下，我们双手虽然可以短暂离开方向盘，但毕竟是辅助驾驶，不是自动驾驶，要时刻保持精神集中。
6.远光灯的使用在夜间开高速，如果启用ICA，建议你一定要打开远光灯。
我们在超车时一般会交替打远光灯和近光灯，又或者辆车相距较近时会把远光灯切换回近光灯，但高速上，近光灯对地面车道线的反射效果减少，摄像头可视距离较短，当车速上来，ICA也有一定的几率进入激活降级状态，无法居中行驶。
熟悉各种路况，充分了解车辆智能驾驶的特性，有助于我们更好、更安全地行车。
最后点个赞：有岚图智驾，千里一日还。
#岚图#