但爸爸出于安全考虑，只允许我买电动自行车”拉迪说出了不少伊拉克青年的心声但是很快，店里一款设计时新的电动自行车让拉迪眼前一亮，裸露的车架、圆形大车灯、宽大的轮胎、独特的车身流线、高把手设计——正是拉迪心目中的“完美车型”“原来电动车也有如此新潮的设计”，拉迪试驾后非常满意据专营店老板萨利姆·穆萨介绍，传统款式的电动自行车在推广初期确实难获青年人群青睐，但中国供应商很快根据伊拉克受众的喜好开发出多种车型，既有简约传统款，也有“拉风”时尚款，酷似哈雷摩托的高把手设计更是备受伊拉克青年追捧这是4月16日在伊拉克首都巴格达拍摄的一家中国电动自行车专营店新华社发（哈利勒·达伍德摄）相比于燃油汽车和摩托车，“经济实惠”是中国产电动自行车的另一优势据穆萨介绍，电动自行车售价在400美元至700美元之间，作为代步工具相比于燃油摩托车有较大价格优势，购车成本可降低约30%至60%规避交通拥堵是伊拉克民众由传统“油车”转向电动自行车的另一个原因正在专营店为电动自行车做电池保养的胡赛姆·沙克尔告诉记者，他是一名政府工作人员，上班的单程通勤距离约10公里，因办公地点位于市区核心地段，交通拥堵严重，早晚高峰开燃油车单程通勤时间需要40多分钟“冬天还好，如果酷热的夏天被堵在路上，即便开着空调也是煎熬”沙克尔说“现在我骑电动自行车上下班，半小时内就能完成通勤，方便又快捷我的电动自行车续航里程超过70公里，充满电能骑3天充电也很方便，6小时即可充满越来越多同事和我一样选择电动自行车通勤中国电动自行车质量好、性能佳，为我们提供了多种出行选择
”沙克尔竖起了大拇指这是4月16日在伊拉克首都巴格达拍摄的一家中国电动自行车专营店新华社发（哈利勒·达伍德摄）保障完备在巴格达市区的萨德里亚街区，仅一条街上就分布着大大小小近10家电动自行车专营店，主营产自中国的产品阿拉·哈桑从事电动自行车经营超过10年10年来，哈桑25次到中国，调研中国电动自行车市场发展近况，并从中国进口整车及零配件“每次去中国都让我眼前一亮，无论是外观设计还是电池技术，中国电动自行车企业都在不断突破创新，作为海外进口商，我们也有了更多更优的选择，为伊拉克民众引进适合不同受众人群的产品”哈桑说伊拉克商家在进行整车和零配件进口的同时还引进了整套售后维护体系，为客户提供电池、核心控制器等重要部件的保修和养护4月16日，顾客在伊拉克首都巴格达的一家中国电动自行车专营店内保养车辆新华社发（哈利勒·达伍德摄）谈及中国电动自行车在伊拉克的市场前景，哈桑坦言，现阶段、甚至在未来很长一段时间里，燃油车仍会在伊拉克交通体系中占主导地位但刚刚赴中国参加了第135届广交会的哈桑相信，使用清洁能源一定是未来交通出行的发展方向“在广交会上，我再一次感受到中国在新能源领域的迅猛发展，多年来，我们和中国生产商保持着高度互信和紧密联系电动自行车的引进只是为伊拉克民众提供多元化出行选择的第一步，相信不远的将来也会有大量中国产电动汽车‘驶入’伊拉克市场”哈桑说
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