如何查询特斯拉电池健康度？大家好，我是胖子周。
今天继续一本八道，这两天在网上无意中看到了一个怎么样自助查询特斯拉电池健康度的方法，亲测了一下发现还是挺管用的，大家可以看以下这段视频。
·打开特斯拉的APP，在右上角信息栏点一下，点进去以后会看到有一个叫在线客服的功能，点进去。
·点进去以后可以输入一个叫做查询电池健康度，电池健康度发送，查询电池健康度，然后就会跳出一段信息，大家可以看到就经查询当前的车辆电池容量约为95%，这就是电池的健康度的问题。
·其实大家也不用打电话了，在自己的APP里面就可以查。
查询完以后发现这台标续版的特斯拉的model y差不多开了三年了，两三万多公里，目前的电池健康度是95%，我觉得这个还是相对来说不错的数值。
·其实如果不查询百分比，从车上充满电以后的续航里程大概也能推算新车买回来的时候第一次充满电，满电的续航显示的435公里，没几天就开始往下掉了。
·到现在充满电显示是满电续航的410公里，减一下就是有25公里的衰减，25公里再除以400多公里的总数其实也差不多在5%左右。
所以从表显的续航的衰减和查询到的数字相对来说是匹配的。
这里正好也跟大家稍微科普一下特斯拉的续航的问题或者电池的问题。
首先讲一下现在标续不是官方续航都是500多公里吗？为什么表上显示只有400多公里？其实这就是不同的标准。
在中国卖的这些车子，首先肯定要有个叫CLTC的标准，就是中国自己的标准。
这个标准相对来说它的测试条件是比较宽松的，所以基本上测出来的车子的续航里程都会比较高。
在市面上看到了很多车子6007001000的公里都是按照这个标准来的，但是在特斯拉的表显上面是按照EPA，就是欧洲的标准去显示的续航里程。
相对来说续航是比较接近真实的工况的，差不多和实际开车如果在春秋，包括夏天开冷空调能耗不是特别高的情况下差不多能开到1：1或者1：0.9这个样子。
当然冬天就不行了，因为开热空调还是特别费电的，加上我的车子是磷酸铁锂电池，怕冷，所以到冬天的时候基本上是要在表显的续航里程还要再打个七折到八折的样子，总体来说也就是300公里左右了，这是一个关于续航的不同标准的问题。
·第二个就是电池，其实不同化学成分的电池使用的方法也不一样的。
以我这台磷酸铁锂电池为例，其实官方是要求每周至少充满一次电，我基本上就是一周左右会用加充桩，就插着一晚上充，充一晚上然后充满，这样对整个电池的健康度是有好处的。
如果是三元锂电池，就比如modely的长续航performance，包括model3的长续航performance这些版本的车子，三元锂电池是建议尽量不要充满，所以一般车主都会把充电的上限调到80%或者90%左右，需要跑长途的时候才会调到100%。
另外一个就锂电池，不管三元锂还是磷酸铁锂都是统称锂电池，它一开始的衰减速度会快一些，就跟手机一样的，可能买回来以后用两三个月电池百分比就开始往下掉了，但是当掉到一定程度以后之后的衰减其实是速度非常慢的。
所以，大家也不用太担心车子电池衰减的特别厉害这个问题，毕竟车买来也是为人服务的，也不用特别为了考虑电池要保持它的健康度，自己要怎么样怎么样，不至于，这样变成电动爹了，没必要。
·最后一个就说一下超充，这种快充，直流的快充相对来说对电池的伤害要大一些。
家里面的这种交流慢充7千瓦，或者像我那个是11千瓦的这种慢充桩充电，对电池会更加的有好处。
所以大家如果不是赶时间可以选择用慢充，赶时间就不用考虑了，直接快充，越快越好，充完直接上路。
关于这些大家有什么想法或者有什么建议，可以在评论区留言，谢谢大家。
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