本报记者 路炳阳 北京报道自1月12日春运车票开售以来，铁路12306系统已累计出售火车票3.98亿张，其中春运期间出售火车票2.58亿张，日均2580万张，超过2023年国庆黄金周期间日均最高售票量的23.15%。
2月4日中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布数据显示上述信息。
图为春运期间的铁路上海局集团公司调度指挥中心。
路炳阳/摄影2024年春运自1月26日至3月5日，为期40天。
2月4日，铁路春运进入第10天，全国铁路预计发送旅客1280万人次，加开旅客列车1306列。
截至2月3日，全国铁路春运累计发送旅客突破1亿人次，达到1.07亿人次，日均1183.4万人次。
国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，预计2024年春运期间，动车组日均运用率将超过96%。
“目前全路拥有动车组4300组左右，也就是说，春运期间全国仅有不到180组动车组在基地检修，其余4100余组全部投入商业运营。
春运期间动车组上线率将较疫情前（2019年）提升7%左右。
”他说。
国铁集团方面透露，春运期间12306注册用户日均成功登录3584.2万人次，单日最高成功登录4489.8万人次；日均页面浏览量622.1亿次，单日最高875.6亿次，超过2023年国庆黄金周期间最高浏览量的64.59%。
就一些车次开售即秒光的问题，12306科创中心技术负责人杨立鹏称，铁路运力和火车票供应是有限的，高峰期不能完全满足需求。
春运高峰时段，铁路客流具有极度集中、极不均衡、单向流动显著特点，任何交通工具都不可能按最高客流准备运力，否则会造成平时运力资源的极大浪费。
虽然铁路全部运力已投用，但仍然无法满足在短短几天内旅客集中出行的大规模购票需求，预计有不少旅客在高峰期不能买到如愿的火车票，尤其广州往重庆方向、深圳往武汉方向等特别热门方向热门车次。
就维护购票公平问题，杨立鹏称，春运车票开售以来，已识别处置购票请求总量64%的异常购票行为、候补购票请求总量39%的异常候补购票行为。
12306对异常行为采取直接拒绝请求，或将其需求放到队列尾部等措施。
目前春运客流仍未到最高峰，铁路部门预计2024年春运全国铁路发送旅客4.8亿人次，日均1200万人次，同比2023年春运增长37.9%，有望再创历史新高。
预计节前每日安排旅客列车1.27万列左右，节后安排旅客列车1.28万列左右，客座能力较2019年春运分别增长14.4%、12.6%。
2017年铁路春运发送旅客突破3.5亿人次，之后两年春运客运量均呈上升态势，至2019年突破4亿人次，达到4.1亿人次。
2020年新冠疫情致铁路春运客流断崖式下降，仅发送旅客2.1亿人次，大降47.3%，2021年—2022年也分别仅完成了2.18亿人次和2.53亿人次，2023年铁路春运终于得到恢复性增长，达到3.48亿人次。
（编辑：孟庆伟 校对：颜京宁）