9月18日，作为一个外地人第一次试驾四川唯一一家本土造车企业最新产品博骏，让我对野马汽车这个品牌有了一个全方位的认识。
据了解，野马汽车是全国最早生产汽车的制造商之一，年产量近20万辆，涉及客车、乘用车领域。
不久前，野马汽车全新小型SUV博骏上市，售价5.78万-8.98万元，目标受众群体不言而喻，与宝骏510形成直接竞争关系争夺三四线小城市消费者的市场份额。
这几天重庆阴雨连绵，交通异常拥堵，一早我便来到丰易野马4S店准备开启一天的试驾之旅。
第一次看到博骏后，发现整车尺寸看起来比想象中的要大，后面了解到博骏的轴距达到了2550m，算是小型SUV主流水平。
外观方面年轻化的元素较多，整体简洁、大方，全新野马LOGO也让博骏看起来活力十足。
让我印象深刻的是其腰线和悬浮式车顶设计，虽然目前市面上的SUV车型大多为这种设计，但博骏的看起来并不复杂，简单且有力量。
从出发点到试驾终点南山，全程往返40多公里路，拥堵的红石路和以弯道多著称的南山景点是体验博骏动力的最佳路段。
博骏搭载1.5T+CVT动力组合，满足国六排放标准。
总体来说，动力响应算同级别产品主流水平，可满足日常出行需求。
由于拥堵的路段，我们开着博骏走走停停，搭配CVT变速箱的缘故行驶换挡时比较平顺，稍稍遗憾的是偶尔启动时动力反应会慢些。
在行驶的过程中，我们也体验了一把博骏的人机交互系统、手机远程超控系统。
同行媒体老师说了一句“小马你好，帮我打开天窗”后，反应速度还可以。
虽然语音操作已经不是新车的卖点，但也成为标配。
在消费者看来，“有没有”和“用不用”是两个概念，所以博骏的人机交互系统是戳消费者痛点的。
再者，博骏车主用手机下载一个APP，即可手机远程操控系统：可远程开启或关闭车门、开关空调等简单操作，也是我们日常出行会经常用到的实用功能。
在高速公路上，我特意换到了后排，想感受一下后排的乘坐感受。
一路上躺、跷二郎腿、侧卧...空间是绝对够用的。
有一个细节让我很惊喜，一般来说在后排睡觉时我不喜欢将头倚在车窗与座椅的交界处，会觉得有点膈。
但博骏那处设计的很软，很意外的我头靠在那里很舒服的睡了小会。
还有一个让我觉得惊喜的地方是，博骏的车内隔音效果很好。
我也试驾过很多10万级以上的小型SUV，大多胎噪、风阻声很大。
而博骏的静谧性有点超乎我对这款车的预期，做得很不错。
小结：这是我第一次接触野马汽车，也深知一个小众品牌在如今车市下行的大环境中是怎样的一个处境。
在我试驾过博骏后，体会到一个品牌还能长久的发展是有一定原因的。
博骏可能没有其他同级别产品看上去那么的“光鲜亮丽”，也没有声势浩大的宣传，但博骏的亮点也足以打动一些消费者。
有时候买车就是图个经济且够用，博骏就是这样一款车。