具体分为车辆分泵内建立油压、保持油压、释放油压和车辆起步等四个阶段1、建立油压是指车轮分泵内充有一定的液压这时“辅助起步装置”会自动向分泵充上液压，使车辆产生的刹车力矩，足以将车稳停放在坡道上；2、保持油压是分泵内的油压得以保持，这时驾驶员释放手刹与脚刹，车辆仍然不会倒滑，会保持不动的状态；3、第三阶段是释放分泵内的油压，车辆，这时驾驶员开始踩油门增大牵引力，使车辆仍然保持不动状况；4、开始平稳起步阶段这时牵引力逐步增大，而分泵内的刹车力下降到零，车辆平稳的起步这时需要提醒一点，HHC斜坡驻车控制，是建立在ESP车身稳定控制基础之上的而车身稳定控制系统又是建立在ABS车轮刹车防抱死控制基础上的只有ABS和ESP均正常工作时，斜坡“辅助起步装置”才能正常使用坡道辅助功能怎样使用——上坡辅助作用上坡辅助算是半自动，有些车上并没有其开关按钮触发的条件就是当换挡杆处于P档之外的其它档位上，在没有踩油门时，并且车辆处于静止状态，而且脚刹或手刹处于工作状态具备这些条件时，有上坡辅助的车辆这时上坡辅助功能便会打开上坡辅助其实是一个非常实用的功能，买车时可以考虑这个功能，会为你省去不少麻烦当我们在半坡上时，如果没有这个功能很容易从抬刹车到踩油门的过程中发生溜坡，比较危险有了这个功能，当你半坡松开刹车时，它会自动保持刹车油压几秒，为你提供时间去踩油门汽车会慢慢地往上爬，制动力也会慢慢的减弱，汽车就成功的起步了最后，要注意有一些车需要自己按下辅助按钮，并不是所有的车都是自动的，所以上坡时一定要看仔细，不过车上一般都会默认开启，不要误操就好坡道辅助功能怎样使用——自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降区别在哪自动驻车自动驻车其实指的就是一种自动刹车的功能，它的主要原理就是当行车电脑检测到驾驶员在踩刹车时，就会向ESP系统发送指令将四轮刹住，如果等待时间较短，自动驻车就会通过ESP控制单元来制动，如果等待时间较长，就会自动转为电子手刹，而当你踩下油门踏板时，行车电脑会自动解除驻车系统这样在等红绿灯、堵车时能为驾驶者提供方面，不用一直踩着刹车 上坡辅助上坡辅助就比较好理解了，它的主要作用就是当车辆在上坡起步时，能避免车辆出现溜坡的现象一般车辆在坡路起步时，如果刹车和油门控制的不好，那么车辆就容易熄火或溜车，如果此时开启了上坡辅助功能，那行车电脑就会自动检测坡度环境，然后通过对四轮施加制动阻止车辆下滑，这样驾驶员就有足够的时间踩油门踏板了不过该功能一般都是默开启的，前提是该车必须配置ESP系统才能起到作用 陡坡缓降陡坡缓降也别称为是斜坡控制系统，和上坡辅助的作用恰恰相反它的主要原理是配合发动机制动和ESP车身稳定系统等一起协同作战，若坡道比较平坦时，开启陡坡缓降功能后，变速箱维持在低转速，利用发动机进行制动，将车速维持在较低的范围内而当坡道较陡时，EPS和ABS就会联合工作，通过点刹的方式来降低车速，保障汽车能安全下坡目前该功能在越野车和SUV应用较多怎么说呢，正是因为有了这个烦恼，所以才会有相应的辅助工具，值得注意是上坡辅助系统是由ESP给刹车施加的制动力，如果关闭了ESP系统，上坡辅助系统就会失去作用而且坡道辅助系统只有在一定倾斜的坡道上这功能才会自动激活，坡度过低HHC是不会启动的，并且自动挡需要挂在D挡才会启动希望大家在看完小编介绍的关于坡道辅助功能怎样使用的内容之后会有所帮助
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