发动机故障灯亮的原因有很多，但是有很多故障代码产生的原因是很复杂的，需要仔细分析
最近一位车主来店维修车辆，该车是2011年的丰田RAV4，发动机排量是2.4L，行驶里程11万公里左右
车辆情况：该RAV4车主反映车辆的车速在60km/h左右，发动机故障等会点亮，油耗比以前的高，动力也没有以前的有力
通过与车主沟通，车辆之前加的油质量不怎么好，经常中石化和中石油混加，有时候还加私人加油站的油，车辆情况如下图所示
故障分析先使用丰田专检设备检测该车RAV4发动机控制系统，读取故障代码是P0171（系统空燃比过稀），如下图所示
这个故障代码说明短期燃油修正量（燃油反馈补偿值）和长期燃油修正量（空燃比学习值）的组合值超过了+35%的范围
发动机的空燃比是指空气与汽油的比例，单位是克，最佳的空燃比是14.7克的空气与1克的汽油
如果空气大于14.7克的空气，那么混合气中的空气就多，就会造成混合气过稀的情况
空燃比的调整范围是发动机ECU根据氧传感器的信号进行调整，修正喷油器的喷油量
如下图所示，读取发动机控制系统的数据流
在启动发动机到运转平稳的过程中，看到空燃比传感器的电压由3.3V上升到4.0V，短期燃油修正量由15%增加到20%，长期的燃油修正量由25%增加到30%左右，这都说明发动机ECU在使喷油量增加，而这个平均的燃油修正量已经大于了35%，达到了50%
如下图所示是产生P0171故障代码的原因，故障范围是进气系统、燃油系统、相关的传感器、PCV曲轴箱强制通风系统和EVAP燃油蒸发回收系统的碳罐电磁阀损坏等
故障排除过程首先检查前、后氧传感器的好坏，使用诊断仪的动作测试功能，控制相应的喷油量增加+25％或者减少12.5%，前、后氧传感器的输出电压能根据喷油量的多少进行变化，说明这两个传感器是好的
前、后氧传感器的变化量如下图所示
使用燃油表测量燃油系统的工作压力，测量结果为300kPa，在合理范围内
拆下喷油器检查，没有发现有堵塞的情况，数据流中的喷油时间也正常，检查制动真空助力泵和管路也没有泄漏的
但是在读取怠速时空气流量计的读数为3.6g/s，说明数据偏高（正常值应该小于2.5g/s左右），使用化油器清洗剂对空气流量计进行清洗，安装后试车，故障依旧，如下图所示就是空气流量计
接下来就检查燃油蒸发控制系统的排放VSV阀（电磁阀），在怠速时能够听到此处轻的漏气声，查看数据流发现该电磁阀处于关闭的状态，这说明该电磁阀通过的燃气量应该为零才对，也不应该有气流声，所以认为该VSV阀损坏
因为该电磁阀损坏，有额外的空气进入到燃烧室内，而这部分的空气是绕开空气流量计进入进气管的，所以空气流量计没有计算到这部分的进气量，这就是造成空燃比过稀的原因，导致丰田RAV4的故障灯点亮
将VSV阀拆开检查，使用压缩气在未通电的情况下吹入进气口，发现有空气从排气口排出，在正常情况下电磁阀是单向导通的，这说明阀体内部卡滞或关闭不严，更换新的燃油蒸汽排放电磁阀后故障排除
总结该丰田RAV4故障的原因是VSV阀损坏，阀体内部常开导致空气额外进入燃烧室内进行燃烧
在正常情况下，VSV阀打开的条件是在水温大于75度，发动机转速超过1500转以上才开启
我们可以在怠速时，拔下VSV阀通向碳罐上的真空管，如果感觉有吸力，说明该VSV阀损坏