近期，粤港澳大湾区两大超级工程深中通道和狮子洋通道，都迎来了重大进展。
深中通道计划6月具备通车条件近日，粤港澳大湾区深中通道海底沉管隧道内摊铺机、压路机等设备轰鸣，操作人员熟练驾驶着机械，正式拉开了项目隧道路面工程的施工序幕。
3月3日17时，广东交通集团发布消息，深中通道隧道沥青路面下面层首件段施工顺利完成，标志着项目全线路面施工转入冲刺阶段。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里。
其中，隧道路面工程总长度为6.8公里，施工总面积达26万平方米。
按照施工计划，本次隧道沥青路面下面层首件段起于北侧行车道E21管节，项目路面工程总体计划于2024年4月完成。
施工人员正进行深中通道海底隧道沥青路面铺装深中通道正进行隧道沥青路面施工2024年1月，深中通道钢桥面铺装工程圆满完成，项目团队随即针对隧道路面施工环境、要求、特点等，在此前经验基础上不断完善施工组织方案，为春节后顺利开展隧道路面施工做好充分准备。
深中通道正进行隧道沥青路面施工目前，深中通道正全力推进机电、交安、附属工程等建设，计划6月具备通车条件。
建成通车后，深圳至中山的车程将从目前的约2小时缩短至30分钟内。
广州南沙至中山城区的行车时间将缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间将缩短到20分钟以内。
微柏软件作为深中通道的技术支持单位之一，为项目电子档案管理和标准制定提供全套系统建设及咨询服务。
深中通道项目通过使用微柏软件《质量安全管理系统》和《电子档案管理系统》，成功实现了对数据、电子文件和电子档案的标准化、规范化管理，取得了显著的无纸化、协同化效益。
同时，微柏软件为深中通道项目开展国家档案局首批建设项目电子文件归档和电子档案管理试点工作以及科研项目《超大型跨海集群工程交通建设项目电子档案全域管理体系及成套关键技术研究与应用》提供全过程技术支撑。
狮子洋大桥建成后将创五项世界第一狮子洋通道项目是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一超级工程。
项目控制性工程——狮子洋大桥采用主跨2180米、双层钢桁悬索桥“一跨过江”，计划2028年建成通车。
建成后，将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。
2月27日，狮子洋通道项目狮子洋大桥西锚碇宣告顺利封底，这是继今年2月初东锚碇完成封底施工后的又一重大进展。
施工中的狮子洋大桥西锚碇狮子洋大桥锚碇分布于珠江东西两侧，由锚碇基础和锚体组成。
其中，西锚碇采用外径130米、壁厚1.5米的圆形地连墙以及环形钢筋混凝土内衬支护结构，为目前在建项目中最大的桥梁锚碇。
狮子洋通道相关负责人介绍，西锚碇的基础深度达到36米，土石方开挖量达50万方，是狮子洋大桥的关键性受力构件，起到锚固整座大桥的作用，是全桥的“定海神针”。
狮子洋大桥西锚碇全景航拍据悉，目前狮子洋通道主塔正在进行承台施工，东西锚碇完成封底。
狮子洋大桥钢壳塔首节段于3月发运，下一步将进入主塔塔柱和锚碇填芯施工，计划2024年底主塔塔高建设突破一百米。
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