碳中和飞行使 100 多年前首次开发的一项技术重新焕发生机飞鲸 LCA60T 货机飞艇詹姆斯-兰顿（James Langton） 作者图片飞艇的鼎盛时期距今已有近 100 年的历史，但在阿布扎比的推动下，这种沉稳的航空旅行方式可能会以碳友好的方式卷土重来。
长期以来，飞艇一直被认为是过时的交通工具，现在越来越多的人将其视为飞机的替代品--据估计，航空业排放的二氧化碳占全球总排放量的 2.5%。
本周，法国飞鲸公司（Flying Whales）选择阿联酋作为其 LCA60T 型货运飞艇的总装地，该飞艇计划于 2027 年投入使用。
这种飞艇的最高时速只有 100 公里，比大型喷气式飞机慢，但却是一种更清洁的替代方案，尤其是在运输货物时。
飞鲸号 \"大型飞艇由电动发动机提供动力，由 20 万立方米的氦气升空，可运载约 60 吨货物，航程达 1000 公里。
卸货也很容易，因为飞艇可以像直升机一样悬停。
\"飞鲸公司发言人罗曼-沙尔克（Romain Schalck）说：\"克服重力不需要消耗任何能量。
\"根据任务类型的不同，它消耗的燃料将比直升机少 10 到 30 倍\"。
历史飞艇背后的概念可以追溯到 20 世纪初，当时飞艇已成为民族自豪感的象征。
德国生产的 \"兴登堡 \"号飞艇可以豪华地搭载 50 名乘客横跨大西洋，而英国则为其帝国航线设计了 R101 飞艇。
但这两种飞机的结局都很悲惨。
1937 年，\"兴登堡 \"号在新泽西州的一片田野上坠毁，13 名乘客和 22 名机组人员被烧死；1930 年，R101 在法国坠毁，48 人丧生。
1937 年，新泽西州莱克赫斯特的兴登堡号灾难。
照片：Sam Shere / mptvim Sam Shere / mptvimages.com到第二次世界大战结束时，商用飞机的速度已超过了飞艇，喷气式客机的时速超过了 400 公里。
现代技术除了 \"飞鲸号\"，最先进的飞艇之一是英国公司 Hybrid Air Vehicles 设计的 Airlander 10。
它充满了不可燃的氦气，能够载客在空中飞行长达五天，被认为是 \"超低排放大型飞机\"。
2016 年和 2017 年，它在卡丁顿机场基地接连遭遇两次坠毁，但该公司仍在继续开发这种用于客运和货运的飞艇。
混合动力飞行器的 Airlander 10谷歌联合创始人谢尔盖-布林（Sergey Brin）也是业内人士，他于 11 月在位于硅谷的美国国家航空航天局莫菲特机场（Nasa's Moffett Field）为探路者 1 号（Pathfinder 1）揭幕。
这架飞艇的原型预计将是世界上最大的飞行器，由 12 个电动发动机提供动力，时速可达 120 公里，并配有乘客座舱。
人们希望这种绿色飞机能用于从货运到救灾等各种用途。
LTA 探路者 1 号研究飞艇云线公司（Cloudline）的规模至少要小得多。
这家南非公司希望它的小型飞艇能够取代直升机的工作，因为这种 18 米长的飞艇可以使用太阳能辅助发动机，航程约 400 公里。
Cloudline公司估计，与直升机相比，每天的运行将节省约4吨碳排放，但尚未给出开始运行的日期。
与此同时，瑞典公司 OceanSky 承诺将于明年或 2025 年开始提供北极巡航服务。
该公司将为16名乘客提供豪华客舱，价格近75万迪拉姆（1 阿联酋迪拉姆 ≈ 1.9432 人民币），并在抵达北极点前提供鸡尾酒和晚餐。
但是，复兴用于大众旅行的飞艇仍然面临挑战，尤其是如何让这些巨大的飞艇降落在地面上。
不过，随着航空业去碳化问题成为热门话题，轻于空气的运输方式已不再是空想。