车身组装也很简单，只需将脚控组装在底盘上，装上两个螺丝即可控制面板和显示屏均位于车身前方，简洁直观地标示了平衡车的功能和运行模式，充电口位于底部设有盖板，不用时可自动回弹，避免行驶过程中出现充电口进水等情况底部的铭牌包含整车和电池的规格参数，以及完整的制造商、生产商等信息，让人一目了然和九号平衡车相比，阿尔郎TTD的包装箱在运输过程中有一定的破损，开箱后，包装箱内有保修卡、充电器和护具和其他产品不同的是，这款产品还有手控杆，不过车身并没有包裹，周围的保护泡沫也显得比较单薄机身的塑料感较强，有些地方能看到切割不整齐的痕迹，蓝色的脚踏垫可以直接掀起来，附送的充电器也略显粗糙阿尔郎TTD在机身内侧设有安全警告标识，而且每次开机都会播放“欢迎使用阿尔郎电动平衡车”的语音，屏幕上显示电量和当前车速但是值得注意的是，静止状态下车身无法保持平衡，人站上之后才能保持平衡，体验感不是很好2.骑行体验：APP篇九号平衡车在完成激活后会再次弹出注意事项和安全驾驶指南，即使你没有仔细阅读说明书，也不会错过安全提示信息；用户还可以随时在APP端查看电子说明书，相当便捷值得关注的是，只有在完成新手教学流程并骑行一公里后，才能解锁九号平衡车的限速设置，避免新手车速过快发生意外，这一设计还是相当人性化的APP的车辆设置功能也很丰富，通过APP可以选择车辆运行模式、设置车灯颜色、转向速度和灵敏度等，还能进行固件升级，让产品不断优化和完善阿尔郎平衡车成功连接APP后，并没有新车激活过程及新手教程和安全提示，APP主要用于显示电量、里程和当前时速，可选功能比较有限，仅有轨迹查看和模式选择3.续航测试看过阿尔郎的宣传片都知道，最高速度能达到16km、最远可骑⾏22km，承重能力也可以我体验了一下，发现速度确实很快，但是减速时只能一直按住刹车或者直接断掉电源，所以有人吐槽轮胎寿命太短应该也是这个原因另外，经过实测，九号平衡车的最远骑行距离为26.5km，实测数据比阿尔郎的骑行距离要高，表现更加优秀4.最高速度测试实测中，九号平衡车的最高时速可达20km/h，超出标称数值；阿尔郎平衡车未达到官方标称最大速度对笔者来说，我更为关心的则是平衡车在最高速度的安全性当超过最高时速时，九号平衡车会发出警报并持续翘板，经了解我们得知这是其超速保护功能国标规定，电动平衡车应具备超过速度限定时持续安全告警，及持续翘板功能以限制⽤户持续加速，以保护用户安全阿尔郎平衡车不仅没能达到官方标称最高时速，在加速过程中还出现了车身不稳定、转向不灵敏等状况，令人颇为担心5.实际骑行体验测试此部分我们模拟了日常骑行中可能会遇到的四种情况：停车、转弯、上缓坡和低速过减速带九号平衡车具备“拎起即停”功能，这一功能的主要作用是保护使用者的安全，在拎起时轮子会自动停止转动，放下自动恢复平衡，防止拎起车辆时轮子飞转蹭到腿部上坡、转弯也非常流畅，转向灯反应也很灵敏阿尔郎轮胎没有防飞转保护功能，存在一些电机扭矩不足爬坡卡顿等问题，玩了几天转向轴就不太灵敏了根据国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心发布的《2016年电动平衡车产品质量风险监测分析报告》（以下简称《报告》）指出，电动平衡车产品质量风险主要表现为骑行安全风险和电气安全风险《报告》还指出，目前国内电动平衡车生产企业除了少数几家综合实力较强的自主研发产品外，90%的厂家均是全套采购配件，自行组装成整车，再贴牌销售的模式这些企业技术力量薄弱，不熟悉关键件（尤其是电池、充电器、控制主板）的标准要求，只是简单组装各个功能模块，导致系统兼容性差，同时有部分产品采取低价销售的方式，片面追求降低成本而忽略了产品质量，致使产品在充电或使用过程中存在较大的安全隐患，造成行业乱象丛生、产品良莠不齐总之，大家买任何东西之前都应该好好看看评价，在安全方面要细心对比，别被低价和广告忽悠了
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