从2013年创办至今，货拉拉实现了快速的发展，完成了多轮巨额融资，取得了巨大的市场份额，估值高达上百亿美金。
然而，货拉拉在狂奔的路上却忘记了安全，“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”事件给了货拉拉当头一棒。
从媒体调查报道来看，发现司机只要交钱，货拉拉培训十分钟，就能上岗。
在培训过程中，货拉拉的工作人员还默许司机违规。
此外，在网络上有不少中介打着贩卖货拉拉小号的广告。
还有淘宝店主“神通广大”，可以绕过货拉拉的种种门槛，被封过号、有案底也能成功注册。
即便因肇事逃逸被吊销驾照，只要能提供姓名等身份信息，他便可以代注册成功……货拉拉曾发表声明表示，已由创始人兼CEO周胜馥带队成立安全整改小组，倒查订单流程，立即推进整改工作，推出诸多改进措施。
但目前来看，货拉拉的安全体系也充满着各种漏洞。
这些隐患随时会成为货拉拉发展之路上的定时炸弹。
货拉拉在安全之路上，依然任重而道远。
媒体调查：货拉拉安全漏洞不少，在安全路上任重而道远2月6日晚，23岁的车莎莎在搬家当晚没有任何异常。
当晚9点左右，车莎莎于在货拉拉平台下单搬家货运服务，但上车6分钟行驶至岳麓区曲苑路段后跳车身亡。
在这笔订单中，当晚司机多次偏航，车内却没有相关录音录像设备及措施。
这起事件引起巨大关注，也彻底暴露了货拉拉的安全漏洞。
根据越牛新闻对货拉拉的调查，发现司机只要交钱，货拉拉培训十分钟，就能上岗。
这其中的安全隐患让人不寒而栗、打开货拉拉司机版APP，提交个人信息、车辆信息等资料，工作人员审核通过后，会通知申请人进行线上或线下门店培训，培训认证后即可接单。
整个培训课程仅有10分钟左右，以货拉拉平台操作以及运费规则等为主，还涉及新司机需要缴纳的一些费用。
其中，安全运输守则的内容以交通安全为主，培训时间仅有一分多钟。
据报道，在培训过程中，货拉拉的工作人员还默许司机违规。
现场有司机提问，面包车加入货拉拉后，拆座位运输是否可行。
工作人员没有正面回答，只是表示：“ 拆座位的罚款基本上罚的很少，那你说如果运气哪怕再差，一个月被抓个两三次，那也就40到60元。
”培训课上完之后，工作人员告知，只要提交行驶证、驾驶证、两张车身照片，在车辆贴上显目的“货拉拉”车贴后，就能成为货拉拉司机。
报道还指出，在网络上有不少中介打着贩卖货拉拉小号的广告，不用本人身份登记注册，即可在货拉拉接单，这样的小号一个要价600元。
“还要搞一台人脸识别机，1680元，用机器直接把人脸过掉。
”另据投资者网报道，在实际注册货拉拉的过程中，货拉拉会核实司机的驾驶证、是否有案底等信息，但在淘宝上几乎能够绕过货拉拉的种种门槛。
这位淘宝店主所述，经他代注册的账号可以无需参与货拉拉的培训，被封过号、有案底也能成功注册。
他还表示，即便因肇事逃逸被吊销驾照，只要能提供姓名等身份信息，他便可以代注册成功。
货拉拉平台会监督司机在日常经营中的种种行为，包括差评、投诉等都将影响司机的行为分，进而影响司机每日的接单数量。
不过，从这位店主的朋友圈中，经常可以看到“晒单”内容，只要购买了他的服务，他就可以帮忙解除接单限制。
同时，这位店主的生意还包括售卖抢单软件、回收不用的货拉拉账号、代上传车贴等，仿佛涵盖了货拉拉“产业链”的方方面面。
官网显示，货拉拉提供的是专业服务，其中认证司机是经过严格的培训和考核。
但从媒体的调查来看，整个培训过程似乎与专业、严格相去甚远，而货拉拉的安全体系也充满着各种漏洞。
这些隐患随时会成为货拉拉发展之路上的定时炸弹。
货拉拉在狂奔，但忽视了安全建设货拉拉在狂奔，至少是在融资和市场发展上。
资料显示，货拉拉由周胜馥于2013年在香港创办，并于2014年进入内地市场。
而在海外，货拉拉于2014年进入东南亚市场，2019年扩张至印度和巴西。
截至2020年11月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，平台月活司机48万，月活用户达720万。
在2018年基本完成一、二、三线城市的全覆盖后，2019年货拉拉逐步向四五线城市渗透，并通过一系列市场活动，加速货运市场的移动互联网化。
去年12月，货拉拉宣布完成E轮融资，融资额度为5.15亿美元。
今年1月，消息称货拉拉即将完成F轮15亿美元融资，此轮融资后最新估值达100亿美元。
对于E次融资的用途，货拉拉CEO周胜馥介绍说，“市场扩张，尤其是向四五线城市的业务下沉会继续加速，我们深信移动互联网对中国货运行业改造还远未结束；同时，货拉拉也会坚持在物流链条上探索创新，支持多业务品类的纵深发展，并在物流数智化上持续投入。
”在E轮融资的用途中，周胜馥提到的都是市场扩张与业务发展，却一个字都没提到加强货拉拉的安全体系建设。
就这样，货拉拉在不断获得巨额融资，并实现极速发展的时候，却忽视了安全。
2月24日，货拉拉发表声明承认，“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”事件如同当头一棒，让平台深刻警醒，作为一家货运平台，仅针对货物安全作出的产品流程是远远不够的，部分跟车订单涉及人身安全问题，平台必须高度重视。
同时，货拉拉发表声明表示，货拉拉由创始人兼CEO周胜馥带队成立安全整改小组，倒查订单流程，立即推进整改工作，推出诸多改进措施。
2月25日，交通运输部也强调，应当牢牢坚守安全发展的底线，始终把维护和保障人民群众生命财产安全放在第一位，决不能打着创新的旗子，打着互联网的牌子走以牺牲安全为代价的发展路子。
不过，从媒体调查的情况来看，货拉拉在安全之路上，依然任重而道远。
本文源自蓝鲸财经